Autotööstus

Eelmise ja selle aasta esimeste kuude automüügistatistika näitab, et globaalses plaanis on Aasia autotootjad kiibikriisiga paremini hakkama saanud ning suudavad autosid kiiremini ja suuremates kogustes tarnida. Ukraina sõjast tingitud tarneraskused jõuavad kaupmeesteni lähikuudel, teatab Topauto.

Maanteeameti andmetel müüdi esimeses kvartalis kokku 6305 uut sõidukit, mis on 802 võrra vähem kui mullu samal ajal. Ligi veerandi kogu müügist haaras endale Toyota. Müügilanguse peamiseks põhjuseks peetake kiibipuudust. Automüüjate hinnangul on oodata hinnatõusu.

Soome üks kiiremini kasvavaid tehnoloogiafirmasid laieneb Eestisse, luues siia arenduskeskuse. Ettevõte soovib kahe aasta jooksul palgata 100 tarkvaraarendajat.

Taastunud tarbijakindlus ja kõrge nõudlus vastanduvad tarneahelate katkemiste, kiipide puuduse ja kallite tooraine hindadega - tulemuseks on hinnaralli. Luminor Liisingu juht Andrus Soodla selgitas, miks valitsevad auto- ja liisinguturul kõrged hinnad ja kuhu suunas turg liigub.

Koroona tõttu suurenenud nõudlus elektroonikakiipide vastu ning katkenud tarneahelad on oluliselt pidurdanud autotehaste tootmisvõimsust ja uute sõidukite kättesaadavust. Tekkinud olukord on omakorda loonud soodsa pinnase elektriautode levikule.

Volkswageni grupp esitles akude ja laadimisjaamade tegevusplaani, mille eesmärk on muuta akude tootmine lihtsamaks ja odavamaks ning teha elektriautod tarbijatele kättesaadavamaks. Uus kasutusele võetav akutehnoloogia loob grupile sobivad tingimused tahkisakule üleminekuks.