Miljon müümata Hiina elektriautot teeb üleilmse autoturu närviliseks

IRU ja T&E kutsusid 3. septembril Euroopa Komisjoni presidendile Ursula von der Leyenile saadetud pöördumises algatama strateegilist dialoogi raskeveokite sektori CO₂-heite vähendamiseks ja sõltuvuse vähendamiseks aina kallinevast diislikütusest. Sisuliselt on selleks vaid üks tee: kiire üleminek elektriveokitele, mis on juba sillutamas teed Hiina veokitootjatele ELi turule.

Hiina elektriautode tootja BYD on lähedal otsusele omandada Euroopas olemasolev autotehas, et kiirendada kohalikku tootmist ja vähendada sõltuvust Hiinast imporditud autodest. Peamiste kandidaatidena on esile kerkinud Hispaania ja Prantsusmaa, kus BYD tahab kasutada ära Euroopa autotööstuse vaba tootmisvõimsust.

Elektriautode tootja Tesla teatas oodatust märgatavalt tugevamatest teise kvartali tarnetulemustest, mis kinnitavad ettevõtte müügi kiiret taastumist ja leevendavad muresid nõudluse jahtumise pärast.

Hiina tarbesõidukite tootjad suurendavad jõuliselt oma kohalolu Euroopa turul. Järjekordseks uustulnukaks siinsel turul on Sinotruk, kes hakkab oma Sitrak nime kandvaid veokeid kokku panema Austrias, Steyr Automotive’i tehases ja kes esimesena on välja hõisanud mitte üksnes elektriveokite, vaid ka diiselveokite tootmise.

Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.