Rail Baltica uus plaan: 54 minutiga Tallinnast Pärnusse 2032. aastal, Läti piirini kaks aastat hiljem

„Eesti raudtee peab kriisiolukorras suutma inimesi ja rasketehnikat liigutada ka siis, kui tavapärased digisüsteemid enam ei tööta. Vajadusel tuleb liiklust korraldada paberi ja pastaka ning telefoni- või raadioside abil,“ nentis Eesti Raudtee peadirektor Merle Kurvits logistikauudistele antud intervjuus.

Balti riikide reisirongioperaatorite Elroni, Vivi ja LTG Linki Rail Baltica regionaalrongide ühishankele tähtajaks nõuetekohaseid pakkumisi ei laekunud. Pärast dokumentide ja tagasiside läbitöötamist kuulutatakse välja uus hange.

Läti tagastab Euroopa Komisjonile 25 775 589 euro suuruse ettemaksu, mis anti Daugava jõe ületava ühendsilla jaoks, selgub Läti valitsuse poolt 1. septembril heaks kiidetud transpordiministeeriumi infoaruandest. Valitsus arutas ka võimalikke silla lahendusi – kalli kahetasandilise silla võiks asendada odavama kahe eraldi paralleelse sillaga, kirjutab lsm.lv.

Rail Baltica hanke võitnud Eesti ehitusfirma Atemo OÜ ehitab 21,87 miljoni euro eest välja Rail Baltica Ülemiste Linda terminali ligi 33 000 ruutmeetri suuruse lõunakülje, mis avab jaama Ülemiste City ja lennujaama poole.

Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.