Eesti autoturu uus väljakutse: ostja on tagasi, aga autot ei pruugi kohe võtta olla
Automaksu kehtestamisest on tänaseks möödas poolteist aastat ja võib öelda, et nii müüjad kui ostjad on šokist toibunud ja uue reaalsusega kohanenud. Küll aga tuleb tunnistada, et Eesti automaks ei juhi kuidagi autotööstusi ja nende arengut, kirjutab Elke Tallinna Mustakivi ja Mustamäe esinduste tegevjuht Raido Rosenfeld värskelt ilmunud Mootorsõidukite müügi aastaraportis.
Loe AI kokkuvõtet
Eesti automaks on kohalik maks, mis mõjutab eelkõige meie turgu ja siinseid ostuotsuseid. Suuremad trendimuutused pärinevad aga mujalt ja nende allikaks on Euroopa Liidu CO2 nõuded tootjatele ning sisepõlemismootoriga mudelite vähenev valik ja elektriautode kiire lisandumine. Need on peamised tegurid, mis hakkavad ja juba mõjutavadki seda, milliste autodega me lähiaastatel sõidame.
Raido Rosenfeldi kommentaar ilmus värskes Mootorsõidukite müügi aastaraportis, mille täismahus versiooni saab tellida SIIT!
Kuigi automaksu ümber oli võrdlemisi palju segadust ja selle loogikat ka muudeti ning võimalik, et muutused ja muudatused ei ole ka tänaseks lõppenud, on tarbijad ikkagi tänaseks uue olukorraga harjunud. Selge on see, et autoostu ei saa lõpmatuseni edasi lükata. Kui on vaja autot, siis ühel hetkel tuleb see ost ikkagi ära teha.
Hetkel on seda nõudlust turul väga hästi näha. Huvi on viimastel kuudel kasvanud märgatavalt. Autoturg on seega taastunud ilmselt kiiremini, kui paljud müüjad ja tootjad aasta alguses prognoosisid. Eesti sõidu- ja tarbeautode koguturg on tänavu kasvanud mullusega võrreldes 56 protsenti. Palju olulisemaks on saanud küsimus, kas autot on kohe võtta, kui tekib soov ja mõte see osta?
Seotud lood
Värskelt valminud Infopanga suuri sektoreid kajastavad aastaraportid peegeldavad olukorda, kus nõudluse taastumine on aeglane ning sisendhindade ja tööjõukulude surve püsib endiselt kõrge.
Volkswagen vähendab sadade juhtivtöötajate ametikohti osana laiemast koondamisest, mis toob tööturule suure hulga kogenud spetsialiste.
Liiklusregistris on jätkuvalt üle 178 000 peatatud kandega sõiduki, millest ligi 98 000 läheb tänase seisuga 1. novembril automaatselt kustutamisele.
Isejuhtivaid autosid arendav Berliini iduettevõte Bliq investeeris Eesti teedele jõudmiseks 3 miljonit eurot ja plaanib aasta lõpuks kasvatada siinse autopargi 40 isejuhtiva sõidukini.
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.
Enimloetud
1
3
4
5
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud video kavandatavast ringristmikust
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele