Eesti autoturu uus väljakutse: ostja on tagasi, aga autot ei pruugi kohe võtta olla

Värskelt valminud Infopanga suuri sektoreid kajastavad aastaraportid peegeldavad olukorda, kus nõudluse taastumine on aeglane ning sisendhindade ja tööjõukulude surve püsib endiselt kõrge.

Volkswagen vähendab sadade juhtivtöötajate ametikohti osana laiemast koondamisest, mis toob tööturule suure hulga kogenud spetsialiste.

Liiklusregistris on jätkuvalt üle 178 000 peatatud kandega sõiduki, millest ligi 98 000 läheb tänase seisuga 1. novembril automaatselt kustutamisele.

Isejuhtivaid autosid arendav Berliini iduettevõte Bliq investeeris Eesti teedele jõudmiseks 3 miljonit eurot ja plaanib aasta lõpuks kasvatada siinse autopargi 40 isejuhtiva sõidukini.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.