Soome valitsus esitas ja president kiitis heaks seaduse, mis käsitleb kabotaažvedude teostamist Soomes. Seadus jõustus 14.augustil ja lubab teha kolm vedu seitsme päeva jooksul ning seitsmepäevane periood algab peale rahvusvahelise veo lõppemist.
Näiteks on toodud vedu, kui koorem, mis võetakse peale sadamast, laaditakse maha kolmes erinevas kohas. Sel juhul on juba lubatud kolm vedu tehtud. Iga mahalaadimine loetakse üheks transpordioperatsiooniks, mida juht peab saama tõestada dokumentaalselt, vastasel juhul vedu peatatakse.
ERAA uuris juba üleskerkinud probleemi tõttu, kui tühja haagist vedav sõiduk peatati, et tühja haagise vedu käsitletakse Soomes samuti kabotaažveona.
Soome Transpordi- ja Kommunikatsiooniministeeriumi kirja täistekstiga saab tutvuda siin.
Seotud lood
Soome ja Belgia võtsid vastu kabotaažvedusid puudutavad reeglid.
Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni (ERAA) peasekretär Toivo Kuldkepp kutusub maist Eesti vedajaid naaberriikidesse vallutustele.
Kui rahvusvaheliste vedajate ühendus ERAA on väliskonkurentsi suhtes liberaalne, siis Autoettevõtete Liidu juhi Villem Tori hinnangul peaksid riiklikel objektidel tööd saama ennekõike Eesti vedajad.
"Eestis puudub kontroll kabotaažvedude üle. Kui tavapolitsei, need lihtsad tüdrukud, peavad auto kinni, on neil silme ees vaid kiirus," põrutas ML-Transport AS omanik ja juht Meelis Lonn.
Kas oled kunagi teinud äriotsuse, tuginedes vaid kõhutundele? Tõenäoliselt küll. Ettevõtluses on intuitsioonil oma koht, kuid tänapäeva kiiresti muutuvas majanduskeskkonnas võib see osutuda petlikuks. Kuidas teha vahet tundel ja tegelikkusel? Vastus peitub andmetes. Andmetark juhtimine ei ole enam pelgalt suurkorporatsioonide pärusmaa, vaid edu võti igas suuruses ettevõttele.
Enimloetud
Viimased uudised
Vaata peaminister Kristen Michali kõnet Äriplaani konverentsil videost!
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele