Eesti vedudes valitseb kaos

Kuidas see võimalik on? Väga lihtsalt  - põhjanaabrid on endale euroliidus eritingimused välja ajanud. Ja see pole veel kõik...

"Meil keegi ei kontrolli veokite pikkusi  - ütled politseile, see saadab suu maanteametisse, seal...... olen oma silmaga näinud. Soome ja Rootsi firmad lasevad poolakatel, tšehhidel vedada siin 28-30 tonniseid koormaid niiet silm ka ei pilgu. Aga meil on siin massipiirang 24 tonni. Asja lahendaks, kui sadamates oleks sisse- ja väljasõitudel kaalud, neist saaks kaaludes üle ka kiirusel 20 km/h. Kuid kedagi ei huvita...," kurtis Lonn.

Maist muutuvad ju kabotaažireeglid, see on tõsi ja muutust ka peaks tooma, kuid....

"...ma küll ei tea, et miski siin muutuks," tõdes ta nõutult ",ma ei oska nagu midagi sellest arvata. Poolakaid saab edukalt transiitvedudel kasutada. Kui, kas kujutate ette, et saadate selle poolaka viima kirja Tartusse Kroonpressi trükikotta, ta ei oska keeltki, ta ei suuda öelda isegi "Kroonpress"...!?" pidas ta naerdes võimatuks slaavisoost võõrvedajate kasutamist sisesõitudel.

Ehk võiks maist minna eestlased ise naabermaadesse vallutustele?

"Nojah ..., Lätis pole midagi teha, Poolas ka mitte. Eestlaste marjamaa on Soomes ja Rootsis. Kuid näiteks Soomes väänati kabotaažireeglid nii, et eestlastel on seal üsna raske." Kui üldiselt võib kabotaaži reeglite järgi teha 7 päevaga 3 vedu, siis soome soustis kõlab see, et kui autos on kolm alust eri klientidele, siis ongi juba kolm vedu täis.... ja ülejäänud alused?...

Normaalne on, et kui autos on 32 alust 32le kliendile, siis tõestad ära, et see on üks vedu ja asi korras, selgitas Lonn. Nii peaks olema Eestiski kõigile võimalik ja Soomes samuti.

"Keegi ei tea, kuidas soomlased veel asja ajavad. Soomlased on euroliidus eestlastest paremad asjaajajad. Eks näis mis tuleb...," ohkas ta lõpetuseks.