Autotranspordi TOP: kahemehefirma Männikult tõusis poodiumi kõrgeimale astmele

Erimõõduliste kaupade ja raskeveoste vedaja Quickport OÜ jõudis Autotranspordi TOPi esikohale tänu mullustele suurtele ning edukatele projektidele. Ettevõtte juht Maksim Juferev tõdeb, et aastad pole vennad ja tänavu pole majandussituatsioon maailmas enam kõige parem.

Tänavuse Autotranspordi TOPi teisel kohal asuv ATV Transpordi AS võlgneb tänu oma lojaalsetele klientidele, kellele mahud sõltuvad suuresti Soome turu käekäigust. Ettevõtte juht ja omanik Oliver Tatar tunnistab, et 2025. aasta on toonud kaasa pisut keerulisema olukorra, kuid näeb juba esimesi positiivseid märke. Suurimaks väljakutseks peab ta aga autojuhtide puudust ning transpordisektori alahindamist riigi poolt.

Eesti autoveosektoris domineerivad väikeettevõtted: 1-5 veokiga ettevõtjate osakaal on umbes 75%. Rahvusvahelist turgu iseloomustab tihe konkurents ja madalad kasumimarginaalid. Transport on teenusäri ning käib käsikäes üldise majandusega ehk kui tööstuses, tootmises, kaubanduses ja teistes sektorites mahud vähenevad, kajastub see ka transporditeenuste nõudluses.

Maanteetranspordi sektoril pole hetkel just parimad ajad ning mitmed tuntud firmad on hiljuti oma tegevuse lõpetanud. Värske Autotranspordi TOPi võitja Ves-Vil OÜ juht Mark Villenthal aga ei leia põhjust kurtmiseks: „meil on stabiilsust jagunud nii aastal 2023 kui ka aastal 2024.“ Tema sõnu kinnitab tõsiasi, et Ves-Vil võidutses Autotranspordi TOPis juba viis aastat tagasi.

Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.