Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti Raudtee koondab sel aastal veel 300 töötajat
Simmermann tunnistas, et kui algul läks tööjõu kärpimine suhteliselt lihtsalt, siis nüüd see enam nii kerge ei ole.
Näiteks tõi ta välja, et plaanis on kaotada nende ametikohad, kes praegu tegelevad andmebaaside ümbertrükkimisega, kõik läheb elektrooniliseks.
Samas peaks uue töölepinguseaduse kehtima hakkamisel Eesti Raudtee töötajaid hoopis juurde võtma, sest kõigile kehtestatakse 8tunnine tööpäev.
Uue seaduse järgi peab öötööd ja puhkepäevadel töötamist kõrgemalt tasustama. Lisaks tekib probleem töö- ja puhkeajaga. "Praegu sõidab vedurijuht 6 tundi Narva ja saab seal 4 tundi puhata, uue seaduse järgi siis aga puhkus olema sel juhul 12 tundi pikk," rääkis Simmermann, selgitades et nad soovivad tööajaga ametiühinguga kokku leppida ja uus süsteem tooks põhjendamatud lisakulud.
„Enam transiit ei lange ega tõuse, kõik kulud sellega vastavuses. Tõusnud on vaid konteinerite vedu, näiteks Moskva liin maht kasvas 14% mullusega võrreldes,“ vaatles ta aasta alguse arenguid transiidis, mille mahud on aasta alguses kasvanud 0,15%. Ta tõi välja, et poole aastaga on Eestisisestel vedudel oluliselt kahanenud põlevkivi osakaal.
Seotud lood
Eesti Raudtee ja Raudteelaste Ametiühing ja Eesti Vedurimeest Kutseliit saavutasid kokkuleppe töötajate palkade külmutamiseks.
Kui Raben Eesti alustas 2004. aastal tegevust kaheliikmelise meeskonnaga, ei osanud keegi arvata, et ettevõttest kasvab kiiresti üks tugevamaid tegijaid kohalikul transpordi- ja logistikaturul. Tänaseks on meeskond oluliselt kasvanud ning lisandunud on mitmekülgne teenusteportfell, mis võimaldab pakkuda lepingulist logistikat, siseriiklikku ja rahvusvahelist transporti, jahutatud toidukaupade logistikat, mere- ja õhutransporti ning intermodaalset transporti läbi ettevõtte filiaalide erinevates riikides.
Enimloetud
3
Olulisim küsimus: miks pole logistikaettevõtted ETO nimekirjas?
4
5
Sadamatasud kasvavad ka USA börsil noteeritud mitteameerika päritolu laevandusfirmadele
6
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada oktoobri lõpuni!
Viimased uudised
Sadamatasud kasvavad ka USA börsil noteeritud mitteameerika päritolu laevandusfirmadele
Olulisim küsimus: miks pole logistikaettevõtted ETO nimekirjas?
Konverentsid
Hetkel kuum
Kandideeri ise või anna teada ägedast logistikateost: kandidaate saab esitada oktoobri lõpuni!
Pingereas üle 170 autovedaja
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele