BBC paljastus: kuritegelikud grupeeringud ostavad kokku transpordifirmasid

Rahvusvahelise turvalisusorganisatsiooni TAPA värske statistika näitab, et 2025. aasta mais langes kaubavarguste arv EMEA (Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika) piirkonnas võrreldes eelmise aastaga ligi kolm korda, kuid vargustest tingitud rahalised kahjud püsivad endiselt märkimisväärselt kõrgel.

Aasta esimene kuu tõi Euroopas kaasa 22,8% kaubakahjude kasvu võrreldes aasta varasema ajaga ning risk pole suurenenud mitte üksnes kaupadele, vaid ka juhtide turvalisusele. Üha suuremaks probleemiks on saanud aga nn fantoomvedajad, kelle tegevus on võtmas organiseeritud kuritegevuse mõõtmeid.

2023. aastal raputas Euroopat üle 230 streigi: Poola vedajate ja põllumeeste streik, 100 000 töötajaga Soome transpordisektori streik, meeleavaldused Prantsusmaal, Belgias jm. Millega peab vedaja arvestama ja kes vastutab kui kaup saab meeleavaldajate tegevuse tõttu kahjustada?

Kaubavargused toovad kaasa miljardeid eurosid kahjusid, millega Euroopa transpordisektoril on raske toime tulla. Transpordiohutuse Assotsiatsiooni (TAPA) statistika kohaselt suurenes selle aasta alguses varastatud kaupade väärtus rohkem kui 80 protsenti. Milliseid trikke vargad kasutavad ja kuidas vargusohtu ennetada?

Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.