Autovedajad meeleavaldajate küüsis: kes vastutab kauba säilimise eest?

„Remonditöökojas tuli välja, et õnnetuse käigus sai viga auto üks aku, peale selle tuvastati ka mitu muud sisemist vigastust. Auto taastamiseks kulunud summad ulatusid 17 000 euroni,” rääkis elektriautoomanik, kes tegi esmapilgul linnakiirusel vaid väikese „kõksu“.

Põllumeeste protestid üle Euroopa on tõsiselt häirinud kaupade normaalset liikumist, rünnatakse veokeid ja hävitatakse koormaid ja seda sageli politsei ükskõikse pilgu all. Veokijuhid on võetud sisuliselt pantvangi ning transpordifirmade kulud aina kasvavad, nendib rahvusvaheliste maanteetranspordiettevõtete liit IRU.

Muutuv majandusolukord ja pidev püüd äriprotsesse tõhustada mõjutavad ettevõtete otsuseid ka mobiilsuslahenduste puhul. Klientide ootuste kasvades keskendutakse aina enam oma teenuste kvaliteedi tagamisele, andes teenusepakkujatele üha suurema osa tüütutest kõrvaltegevustest, mille hulka kuulub ka autopargi haldamine. Ettevõtte autopark on asendumas rendiautodega. Miks nii?

Välismaised veebipoed meelitavad ostlejaid suure tootevaliku ja soodsate hindadega, kuid kahjuks aga ei paku paljud Eesti tarbijate jaoks põnevad e-poed kaupade tarneid Eestisse. Sageli võetakse siin appi teadmata taustaga tarnimisteenust pakkuvad ettevõtted, kuid nendega võivad kaasneda nii mõnedki ohud, nendib EL tarbija nõustamiskeskuse valdkonna juht Heldin Malmet.

Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.