Ida- ja lõunasuuna rongide sõidugraafik muutub

„Eesti raudtee peab kriisiolukorras suutma inimesi ja rasketehnikat liigutada ka siis, kui tavapärased digisüsteemid enam ei tööta. Vajadusel tuleb liiklust korraldada paberi ja pastaka ning telefoni- või raadioside abil,“ nentis Eesti Raudtee peadirektor Merle Kurvits logistikauudistele antud intervjuus.

Eesti Euroopa raudteevõrguga ühendava Rail Baltica esimene lõik Tallinnast Pärnusse on kavas võtta kasutusele 2032. aastal, ehk kaks aastat enne piiriülese liikluse avamist, teatas Rail Baltic Estonia täna toimunud pressiüritusel.

Siemens Spaini tööde viivitus Tallinna–Tartu signalisatsioonisüsteemi uuendamisel on kestnud juba ligi kaks aastat. Eesti usaldus Hispaania ettevõtete vastu on löönud kõikuma ning see võib mõjutada ka tulevasi Rail Baltica hankeid.

Eesti Raudtee ehitustööd Tartu suunas on jõudnud lõpufaasi, kuid uute liiklusjuhtimissüsteemide sisse lülitamine Tapa jaamas lükkub paraku edasi. Viivituse põhjuseks on töövõtja Siemens Mobility Oy, kes ei suuda süsteemi kasutuselevõtuks vajaliku dokumentatsiooniga õigeks ajaks valmis saada.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.