Rail Baltic Estonia juhatuse esimees Anvar Salomets tunnistas, et kui suurprojekti algus oli pisut optimistlik ning COVID ja Ukraina sõda esitasid lisaväljakutseid, siis nüüd on kogu masinavärk kännu tagant välja saanud ning tee sadadesse miljonitesse ulatuvatele investeeringutele avatud.
Rail Baltic Estonia juhatuse esimees Anvar Salomets.
  • Rail Baltic Estonia juhatuse esimees Anvar Salomets.
  • Foto: Priit Pruul
Salometsa sõnul on Rail Baltica projekt jõudnud oma olemuselt järgmisse etappi ehk kui viimastel aastatel on ehitatud Eestis väiksemaid ristumisi, nagu ökoduktid, viaduktid, liiniristumised, siis sel aastal täieneb Rail Baltica ehitusportfell hoopis teises suurusjärgus objektidega.
„Juba sel kevadel alustatakse Ülemiste terminali ja Ülemiste raudteetaristu ehitustöödega, sügisel loodame alustada esimeste ehitustegevustega raudtee põhitrassil ehk Rapla ja Harju maakonnas saab alguse raudtee muldkehade ehitamine,“ rääkis Salomets Äripäeva raadio sisuturundussaates.
Rahaliselt tähendab see tänavu isegi kuni veerand miljardi euro suurust investeeringut, mis on Eesti majandusele vägagi arvestatav rahasüst. „Kui arvestada, et 2 + 2 maanteede ehituses on rahapuudusel lähiaastatel paus, siis on Rail Baltica ehitus hea alternatiiv paljudele siinsetele ettevõtetele,“ rääkis Salomets.
Anvar Salometsaga vestles logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 29.06.26, 15:49
Rohkem kui kümme aastat ühisel teel. DHL ja Mercedes-Benz ehitavad usaldust iga saadetisega
Logistikaäris on ootused lihtsad – saadetis peab jõudma õigel ajal õigesse kohta. Selle taga on aga tuhanded kilomeetrid, sajad peatused ja töövahendid, mille peale peab saama alati kindel olla. Just seepärast on DHL usaldanud Mercedes-Benzi tarbesõidukeid juba enam kui kümme aastat ning koostöö Vehoga on selle aja jooksul kujunenud oluliseks osaks ettevõtte igapäevasest tööst.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele