Tunnel ilma teeta ja raudtee, mis lõpeb piiril: lätlased pole ainsad, kes on taristuehitusega jännis
Läti suutmatus saada õigeaegselt hakkama oma osaga Rail Balticast ei ole Euroopa suurte taristuprojektide seas kaugelt ainus omataoline nähtus. Euroopa Kontrollikoja värske aruande kohaselt ei suuda ka Lääne-Balkani riigid täita 2030. aastaks seatud tähtaega Euroopa transpordi põhivõrguga liitumiseks.
Loe AI kokkuvõtet
Kontrollikoja hinnangul esineb Lääne-Balkani projektide elluviimisel palju viivitusi ja muid takistusi. Edenemist aeglustab ebaküpsete projektide valimine ja puudulik järelevalve. Kuigi auditeeritud projektid vastasid ühenduvuse prioriteetidele, on ELi toetuse järelevalve, aruandlus ja nähtavus ebapiisav, ning viivitused ja kestlikkusega seotud probleemid püsivad.
Seotud lood
Eesti Rail Balticu trassi ehitaja ootab hiljemalt septembriks Lätist ametlikku otsust, kas nad lükkavad raudtee valmimist edasi, vastasel juhul ei saa ehitaja tuleval aastal korralikult tööd teha.
Rail Baltic Estonia mobiilsuskonverentsil „Majandus saab rööpad alla“ esinenud ettevõtja Tiit Pruuli ütles, et Rail Baltica valmimisest aastaks 2030 ei ole enam realistlik rääkida ning kutsus üles vältima ebamõistlike ootuste loomist.
Transpordiamet alustab 4. märtsist Tallinna–Pärnu–Ikla maanteel uute 2+2 maanteelõikude ehitamist, mis toob nii selle kui järgmise aasta jooksul kaasa ohtralt muudatusi liikluskorralduses ja Tallinna-Pärnu vahel sõites tuleb arvestada kuni 45minutilise lisaajaga.
Rail Baltica valmimine ei tähenda pelgalt uue raudteetrassi ehitamist, vaid ka uue piiriülese opereerimismudeli käivitamist. Rail Baltic Estonia raudtee opereerimise ja ohutuse üksuse juht Heigo Saare sõnul on see vähemalt sama suur väljakutse, kuna kogu Euroopa raudtee juhtimissüsteem vajab uuendamist.
Märtsi alguses kuulutas Transpordiamet välja Tallinna–Tartu–Võru–Luhamaa maanteel asuva Mäo liiklussõlme bussipeatuste ja teenindava taristu ehitamise riigihanke, millele esitati kokku kaheksa pakkumust. Kõik pakkumised ületasid hankes märgitud hinda kuni 600 000 euro võrra, paari aastasest plaanist olid need juba kuni kaks korda kallimad.
Enimloetud
2
Lisaks saad teada, milline bussifirma teenis summaarselt enim müügitulu ja kes kroonis käibekasvu edetabeli tippu
3
Kas erastamiseks on õige hetk ja kes võiksid olla potentsiaalsed ostjad?
Viimased uudised
Kas erastamiseks on õige hetk ja kes võiksid olla potentsiaalsed ostjad?
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele