Eesti seisab silmitsi veokijuhtide kriisiga

Maailma maanteetranspordi katusorganisatsiooni IRU peaassamblee valis täna, 8. novembril, ühehäälselt juba kolmandaks ametiajaks presidendi kohale rumeenlase Radu Dinescu, kes eelmisel nädalal Tallinnas toimunud PROLOGi Tarneahelakonverentsil ennustas Eesti maanteeveosektorile mitte just kõige pilvitumat tulevikku.

Rahvusvahelise maanteetranspordiühingu IRU värske Euroopa veokijuhtide tööhõive raport toob välja, et enam kui pooled Euroopa transpordiettevõtted ei saa juhtide puuduse tõttu oma äri laiendada ning suurima täitmata töökohtade arvuga riigina tuuakse esile just Eesti.

Eile, 12. novembri varahommikul sõitis haagisega Scania veok Jõgevamaal Tallinna-Tartu maanteel vastu sõidutee keskel olnud metallpiiret. Veoki roolis olnud eaka juhi suhtes tekkis kahtlus, et tema tervis ei võimalda sõidukit juhtida ning ta kõrvaldati roolist. Kuus tundi hiljem pidi politsei mehe aga teist korda roolist välja tõstma.

Rahvusvahelise Maanteetranspordi Ühing (IRU) uuris veokijuhtide tööhõivet 36 erinevas maailma riigis ja selgus, et täitmata on üle kolme miljoni veokijuhi töökoha, ehk 7% kõigist ametikohtadest. Noorte ja vanemate juhtide vahelise lõhe kasvades halveneb olukord järgmise viie aasta jooksul veelgi märkimisväärselt, kui ei võeta ette olulisi meetmeid.

Kuidagi on läinud nii, et juba aegade algusest alates on maailma loodud väga erinevaid inimesi. Kõigil omad soovid, eelistused ja vajadused. Mõnele meeldivad suured sedaanid, teistele aga väledad sportautod, kolmandad janunevad jalustrabava luksuse järele. Nimekiri võiks kujuneda lõpmatuks. Mina olen aga paadunud busside, mahtuniversaalide ja „pirukate“ fänn, kirjutab autohuviline Väino Laisaar.