IRU värske raport: kõige enam on täitmata veokijuhi ametikohti Eestis

Põllumeeste protestid üle Euroopa on tõsiselt häirinud kaupade normaalset liikumist, rünnatakse veokeid ja hävitatakse koormaid ja seda sageli politsei ükskõikse pilgu all. Veokijuhid on võetud sisuliselt pantvangi ning transpordifirmade kulud aina kasvavad, nendib rahvusvaheliste maanteetranspordiettevõtete liit IRU.

Rahvusvahelise Maanteetranspordi Ühing (IRU) uuris veokijuhtide tööhõivet 36 erinevas maailma riigis ja selgus, et täitmata on üle kolme miljoni veokijuhi töökoha, ehk 7% kõigist ametikohtadest. Noorte ja vanemate juhtide vahelise lõhe kasvades halveneb olukord järgmise viie aasta jooksul veelgi märkimisväärselt, kui ei võeta ette olulisi meetmeid.

Euroopa transporditöötajate katusorganisatsioonid, kes esindavad ühtekokku 22 miljoni töötajat, koostasid ÜROle, valitsustele ja transpordiettevõtetele pöördumise, kus tuuakse välja tegevuskavad, mis aitaksid leevendada aina süvenevat tööjõupuudust transpordisektoris.

Alates tänasest, 21. augustist, on uus nutikas Smart 2 sõidumeerik kohustuslik kõigile uutele rahvusvahelisi vedusid tegevatale raskveokitele ja bussidele, kuid uute seadmete kättesaadavasuga on tekkinud tõsiseid probleeme. See eeldab viivitusi uute sõidukite esmaregistreerimistes ning sellega kriis alles algab: järgnevatel aastatel on vaja välja kuni kaks miljonit seadet ja ette antud ajaaken tundub IRUle ebarealistlik.

Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.