Konteinerrongide arv Hiina ja Euroopa vahel ületas mais 1000 piiri

Rootsi ettevõtte Greencarrier Freight Services eestvedamisel plaanitav konteinerrongi regulaarliin Hiinast Rootsi paneb kogu Eesti logistikasektoril silmad särama. Ilusa unistuse täitumise peamiseks takistuseks peetakse Venemaa ja ELi vahelist keerulist suhet, kuid asjaosalised ise on optimistlikud.

Eestit läbiva Hiina-Rootsi konteinerraudteeliini suurim probleem on Eesti-Vene poliitilised suhted. „Iga kord kui üritatakse Hiina kaupa läbi Eesti suunata, antakse vihje, et leppige kõrgemal tasemel poliitiliselt kokku,“ ütles ELEA peasekretär Katre Kasepõld liidu juhatuse seisukohta kommenteerides.

„Eesti logistikafirmad, eksportöörid ja importöörid unistavad 10 päevase transiitaja ning kolme iganädalase väljumisega regulaarsest konteinerrongiühendusest Hiinaga,“ tunnistas Transestonia 2020 konverentsi peakorraldaja Illimar Paul. Sama meelt on ka konverentsi modereerinud majandusekspert Raivo Vare, kes näeb aga projektis ka teatavaid riskikohti.

Rootsi ettevõte Greencarrier Freight Services soovib panna käima konteinerrongi regulaarliini, mille alguspunkt on Xi’an Hiinas ja sihtkohaks Hallsberg Rootsis.

Kui Raben Eesti alustas 2004. aastal tegevust kaheliikmelise meeskonnaga, ei osanud keegi arvata, et ettevõttest kasvab kiiresti üks tugevamaid tegijaid kohalikul transpordi- ja logistikaturul. Tänaseks on meeskond oluliselt kasvanud ning lisandunud on mitmekülgne teenusteportfell, mis võimaldab pakkuda lepingulist logistikat, siseriiklikku ja rahvusvahelist transporti, jahutatud toidukaupade logistikat, mere- ja õhutransporti ning intermodaalset transporti läbi ettevõtte filiaalide erinevates riikides.