Hannoveris toimub transpordimess: millised on selle aasta kuumimad uudised?

IRU ja T&E kutsusid 3. septembril Euroopa Komisjoni presidendile Ursula von der Leyenile saadetud pöördumises algatama strateegilist dialoogi raskeveokite sektori CO₂-heite vähendamiseks ja sõltuvuse vähendamiseks aina kallinevast diislikütusest. Sisuliselt on selleks vaid üks tee: kiire üleminek elektriveokitele, mis on juba sillutamas teed Hiina veokitootjatele ELi turule.

Hiina elektriautode tootja BYD on lähedal otsusele omandada Euroopas olemasolev autotehas, et kiirendada kohalikku tootmist ja vähendada sõltuvust Hiinast imporditud autodest. Peamiste kandidaatidena on esile kerkinud Hispaania ja Prantsusmaa, kus BYD tahab kasutada ära Euroopa autotööstuse vaba tootmisvõimsust.

Hiina tarbesõidukite tootjad suurendavad jõuliselt oma kohalolu Euroopa turul. Järjekordseks uustulnukaks siinsel turul on Sinotruk, kes hakkab oma Sitrak nime kandvaid veokeid kokku panema Austrias, Steyr Automotive’i tehases ja kes esimesena on välja hõisanud mitte üksnes elektriveokite, vaid ka diiselveokite tootmise.

Bolt ja elektriliste autode tootja Lucid alustavad koostööd, et isejuhtivaid autosid arendada ja need Euroopas turule tuua. Koostöö raames tuleb eri Euroopa linnade tänavatele 25 000 Lucidi täielikult isejuhtivat autot.

Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.