Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti Raudtee paisutas kasumit jõudsalt
Vastavalt täna minister Juhan Partsi kinnitatud AS-i Eesti Raudtee 2009. aasta majandusaruandele teenis raudteefirma mullu kasumit 120,4 miljonit krooni.
2008. aastal teenis Eesti Raudtee kasumit 69,6 miljonit krooni ehk aastaga on toimunud kasv 73%.
Meenutuseks: 2007. aastal oli Eesti Raudtee kasum 143 miljonit krooni - sellest tasemest on 2009. aasta tulemus 15,8% nõrgem.
Kui 2008. aastal oli raudteefirma käive 1,65 miljardit krooni, siis 2009. aastal oli see näitaja 1,52 miljardit krooni ehk 7,9% väiksem. 2007. aastal oli käive 1,64 miljardit krooni .
Eesti Raudtee investeeringute kogumaht 2008. aastal oli 459,8 miljonit krooni, 2009. aastal aga 609,6 miljonit krooni ehk 32,6% suurem.
Eelmise aasta investeeringutest läks Tartu–Valga raudteelõigu kapitaalremonti 314,6 miljonit krooni ja reisijate platvormide eurokõrgusele viimisse 27,7 miljonit krooni.
2008. aastal oli Eesti Raudtee kaubaveokäive 5 581 miljonit netotonnkilomeetrit, 2009. aastal aga 5 591 miljonit netotonnkilomeetrit , mis on 10 miljoni võrra enam ehk 0,2% rohkem.
Aastal 2009 tervikuna veeti mööda Eesti Raudteed kaupa 25,38 miljonit tonni, mis aga on 2,7% vähem, kui aastal 2008. Siis veeti kaupa 26,08 miljonit tonni.
2010. aastaks prognoosib Eesti Raudtee oma rööpail kaubaveo mahuks 23 miljonit tonni. Seega alanud aastal, võrreldes eelmisega, kahanevad mahud antud andmete alusel ilmselt 9,4%.
Ettevõte vähendas eelmisel aastal nii tööjõu- kui tegevuskulusid ning pööras senisest enam tähelepanu efektiivsuse tõstmisele.
2009. aastal jagunes AS Eesti Raudtee kaheks: tekkis raudteeinfrastruktuuri ettevõte AS EVR Infra ja raudteekaubaveo ettevõte AS EVR Cargo. Viimasele läksid jagunemise käigus üle ka kõik Lätis ekspedeerimisteenust osutava Livonia Rail Service SIA aktsiad. AS Eesti Raudtee kõik aktsiad kuuluvad Eesti Vabariigile.
Seotud lood
Võrreldes 2008. aastaga suutis Edelaraudtee kahandada oma kahjumit üle poole, samas kukkus ka käive üle kümnendiku, ilmneb firma andmetest.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
1
Viimased uudised
Tänavuses edetabelis üle 180 autovedaja!
Konverentsid
Hetkel kuum
Luubi all 15 huvitavamat uudisveokit IAA Transportation messilt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele