Ministeerium: tööjõukriis veonduses ei peitu klassiruumis, vaid töötingimustes
„OSKA raport näitab, et koolitatud bussi- ja veokijuhte on Eestis piisavalt, ent nad ei jõua ametisse või ei püsi seal. Sestap tuleb tähelepanu pöörata töötingimustele, palgale, töökorraldusele, sektori atraktiivsusele ja paindlikumatele koolitusteedele,“ kommenteeris logistikauudistele Haridus ja Teadusministeeriumi riigikoolide osakonna vanemnõunik Alo Savi ministeeriumi otsust lõpetada kutsekoolides veoki- ja bussijuhtide kuuekuulise õppe riiklik tellimus.
Loe AI kokkuvõtet
Haridus- ja Teadusministeeriumi (HTM) riigikoolide osakonna vanemnõunik Alo Savi sõnul on bussi- ja veokijuhtide järelkasv Eestis oluline teema ning ministeerium ei alahinda selle sektori rolli majanduse, inimeste liikumisvõimaluste ega varustuskindluse tagamisel.
Seotud lood
Leedu maanteetranspordi sektor toetub üha enam väljapoolt Euroopa Liitu värvatud juhtidele. Nende arvu kasvuga on aga süvenenud mure töötingimuste, võlapõhise värbamise ja võimalike ärakasutamiste pärast. Sealne prokuratuur on võtnud luubi alla juba üle kuue autovedaja ja nimetab nende poolset juhtide ekspluateerimist teadlikult välja töötatud süsteemiks.
Hollandi tööinspektsioon teatas, et eelmisel nädalal Moerdijkis toimunud ühisoperatsiooni käigus peatati 25 veokit. Kontrollitud juhtidest kaheksa töötasid riigis ebaseaduslikult, neist viis ühes ja samas Leedu ettevõttes, millel on filiaal Hollandis. Nagu hiljem selgus, eksisteeris see filiaal aga üksnes paberil.
Brasiilia juhte on vahendatud ka Leetu ja Lätti
Veokijuhtide aina süvenev põud on pannud värbamisfirmasid pöörama pilgud Aasia asemel Lõuna-Ameerikasse ja uueks trendiks on saanud veokijuhtide palkamine Brasiiliast. Värbajad ise nimetavad seda „juhtide oksjoniks“.
Kaubaveomaht Euroopas kasvab, kuid veovõimekus pigem kahaneb
Eurostati andmetel kasvas jaekaubanduse maht ELis 2025. aasta novembris aastatagusega võrreldes 2,3%, kuid uute veokite registreerimine ELis langes 2025. aastal 6,2%. See viitab muuhulgas veovõimekuse kahanemisele, mille üheks põhjuseks on IRU uuringu kohaselt tõsiasi, et 2025. aastal oli Euroopas täitmata 444 000 veokijuhi ametikohta.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.
Enimloetud
1
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Lisatud helifail personalijuhi ja töötaja vestlusest
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele