7 olulisemat põhjust, miks ookeanivedude hinnatõus jätkub

Suurbritannia väljaanne Supply Chain Digital tõi välja 10 peamist tarneahelariski, millega sealsed ettevõtjad peaksid kindlasti arvestama. Ehkki riskidena rõhutatakse eraldi nii Brexitit kui kohaliku inflatsiooniga kaasnevaid probleeme, on valdavalt tegemist siiski globaalsete väljakutsetega, mis kehtivad kõikjal maailmas.

Ebasoodsate ilmastikutingimuste tõttu kaotas järjekordne CMA CGM-ile kuuluv konteinerlaev Lõuna-Aafrika idarannikul 99 konteinerit, teatas Lõuna-Aafrika Meresõiduohutuse Amet (SAMSA). See on kuu aja jooksul juba teine samalaadne juhtum sama laevafirmaga.

Vaatamata juuli keskel toimunud ulatuslikule IT-rikkele pole miski suutnud õhukaubavedude aina kasvavat turgu mõjutada, nendib TAC Indexi toimetaja Neil Wilson juulikuises Balti õhutranspordi indeksi (BAI) kommentaaris. Äsja alustas Hiina-Euroopa liinil tegutsemist Usbekistani lennufirma Fly Khiva, Belgias asuva Liege lennujaama teatel on usbekid juba kolmandad uued tulijad.

Lõuna-Soome Rakenduskõrgkool avaldas aruande parvlaevaühenduse võimalikkusest Kotka ja Sillamäe vahel, mille lühikokkuvõte on: laevaühendus kahe linna vahel on teoreetiliselt võimalik ja sellel on potentsiaal olla tasuv, kui suudetakse täita vajalikud tingimused ja eeldused. Täna pole paraku neist ühtegi. Mis jääb puudu?

Tänapäeva ärikeskkonnas, kus kiirus, täpsus ja paindlikkus määravad edu, on logistikast saanud ettevõtte konkurentsivõime tuum. Nutikas ladu pole enam pelgalt kuluefektiivne lahendus – see on strateegiline eelis, mis aitab ettevõttel eristuda, kasvada ja kiiremini reageerida turu muutustele.