Elroni rongikohvikuid hakkab toiduga varustama peakokk Joel Ostrat

„Eesti raudtee peab kriisiolukorras suutma inimesi ja rasketehnikat liigutada ka siis, kui tavapärased digisüsteemid enam ei tööta. Vajadusel tuleb liiklust korraldada paberi ja pastaka ning telefoni- või raadioside abil,“ nentis Eesti Raudtee peadirektor Merle Kurvits logistikauudistele antud intervjuus.

Kuigi Elroni aastaaruanne näitab eelmise aasta puhaskahjumiks 2,2 miljonit eurot, lõpetas raudteefirma plussis, ent tulemus on varasemast kesisem.

Mullu oktoobris sõlmis AS Eesti Liinirongid (Elron) lepingu Škoda Transportation konsortsiumiga kuue kahesüsteemse elektrirongi tarneks, optsiooniga tellida tulevikus veel kümme täiendavat rongi. Täpsemaid detaile rongide kohta aga toona veel ei avalikustatud.

Eelolevast nädalast leevenevad järk-järgult riiklikud piirangud, reisijate hajutamiseks teenindab Elron reisijaid pikemate rongidega. Rohkem istekohti pakume nii Tallinna lähiliinidel kui ka populaarsematel kaugliinidel, edastas Elron pressiteates.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.