Taani laevandusgigant Maersk on vähendanud tänavu oma laevastikku rohkem kui ükski teine maailma merevedaja, samal ajal kui turuliider MSC jätkab jõuliselt oma positsiooni kindlustamist ning veomahtude kasvatamist, teatab Alphaliner. Vaata veomahtude TOP 100!
Pärast laevastiku võimsuse vähendamist 2022. aastal 1,4% võrra, jätkas Maersk 2023. aasta esimesel poolel oma laevade müümist ning lepingute lõpetamist, Tänavu esimesel poolaastal on Maersk vähendanu oma veovõimsust veel 2,1% võrra, teatab Alphaliner
See teema pakub huvi? Hakka neid märksõnu jälgima ja saad alati teavituse, kui sel teemal ilmub midagi uut!
Seotud lood
Vaata videot uuest tehnoloogiast
BLRT Grupi laevaremonditehases Tallinn Shipyard viidi koostöös Damen Shipyards Groupi ja Delfti Tehnikaülikooliga ellu ainulaadne projekt, mida siinmail varem tehtud ei ole – Eesti laevandusfirmale AMISCO kuuluvale kaubalaevale DANITA paigaldati uuenduslik õhkmäärde süsteem DACS.
Järgmise kahe aasta jooksul läheb vanarauda enam kui 400 konteinerlaeva, nentis meretranspordi konsultatsioonifirma Braemar. Mis selle põhjustab?
Mediterrane Shipping Co (MSC) sai Hiina laevaehitajalt kätte esimese laeva paar aastat tagasi tellitud partiist. Laev kannab nime MSC Tessa ja on hetkel esimene laev maailmas, mis ületab 24 000 TEU piiri.
Mediterranean Shipping Company (MSC) ja Maersk on kokku leppinud viimased kaheksa aastat kestnud 2M nime kandva koostööliidu lõpetamises alates 2025. aasta jaanuarist.
Euroopa transpordisektor seisab silmitsi suurte väljakutsetega, mis on seotud rangemate regulatsioonide ja kasvava vajadusega keskkonnasõbralikkuse järele. UTA Edenred pakub lahendusi, mis aitavad autoparkidel paremini toime tulla nii digitaalse halduse kui ka kütusekulu optimeerimisega.