Euroopa parlament nõuab Venemaalt varastatud lennukite tagastamist

Ainuüksi Iiri lennukiliisingufirma AerCap esitas sel nädalal kindlustusnõude 3,5 miljardi dollari suuruses summas, kuna enam kui 100 selle ettevõtte lennukit on Venemaa ebaseaduslikult omastanud. Eurocontroli teatel on Venemaa sisuliselt röövinud 435 välismaistele liisingfirmadele kuuluvat lennukit.

ELEA nõukogu liige ja Via3L juhatuse esimees Rainer Rohtla tunnistab, et mingil moel on pihta saanud kõik transpordikanalid, eriti need, mis sõltuvad kütuste hüppelisest hinnatõusust. Mõni kanal toimib üllatuslikult aga isegi soodsamalt kui enne sõja algust.

Sõda Ukrainas on löönud sassi kogu logistika, kuid suurima põntsu on saanud lennundus. Venemaa suured kaubalennukid istuvad maas, paljud Aasia firmad on lendamise lõpetanud. Ainsana püüab siinse piirkonna eest seista Finnar, kes taotleb eriluba Venemaa õhuruumi kasutamiseks, kuid selle saamine oleks asjatundjate hinnangul väga halb märk.

Euroopa Liidu lennujaamades kehtiv slottide ehk kindlate õhkutõusmis- ja maandumisaegade reeglistik on tekitanud olukorra, kus miljardeid riigiabi saanud Lufthansa on valmis sel talvel tegema 18 000 inimtühja "kummituslendu" lihtsalt selleks, et nad ei kaotaks oma lennuaegu konkureerivatele odavlennufirmadele. See on Ryanairi taolised ettevõtted mõistagi täiesti marru ajanud.

Laonduse arengut suunavad mitmed megatrendid, nagu tehnoloogia areng, globaliseerumine, keskkonnasäästlikkus, rahvastiku vananemine ja väärtushinnangute muutumine. Need trendid toovad kaasa vajaduse digitaliseerimise ja automatiseerimise järele, rohetehnoloogiate integreerimise ning töötajate oskuste arendamise vastavalt muutuvatele nõudmistele.