Maersk Line otsib turult ehitajat suurimatele konteinerilaevadele.
Maersk Line otsib Lõuna-Koreast ja Hiinast 16 000 TEU suurusele konteinerialusele, vahendas Shipping Gazette. See on enam kui 2000 TEUd suurem kui praegu suurima E-klassi alustel. Meredel seilavad kaheksa E-klassi alust sõidavad kõik Maerski värvides. Tuntuim laevadest on näiteks Emma Maersk.
Lisaks on laevaliin maaklerite andmeil huvitatud kümnest uuest suurest alusest.
Tänavu saab liin kätte kaks uut E-klassi alust Maersk Emden ja Maersk Edinburgh. The 13 100 TEU suurused alused prahitakse Saksamaalt Rickmers Grupilt. Nelja laeva tellimus anti sisse ka Hyundai Heavy Industries´le.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Juulis tõi Maersk tagasi tööle Šotimaal aasta jagu hulpinud kuus konteinerilaeva. Kuna hulk laevu on vanarauaks saadetud, on kasvava nõudlusega õnnestunud konteinerivedudes hindu tõsta. Laevagigant näeb nõudluse kasvamist.
Seotud lood
A.P. Moeller-Maersk A/S., maailma suurim konteinerilavede operaator, ennustab järgmise aasta alguseks aastaks 66% laevatellimuste tühistamist.
AP Moller-Maersk teatas eile, et maailma suuremaid konteinerilaevu ehitanud Odense Steel Shipyard ei ole enam elujõuline ja lõpetab pärast viimaste tellimuste täitmist töö.
DFDS teatas, et ostab AP Moller-Maerskilt laevandus-logistikafirma Norforlkline ligi 5,5 mld krooni eest.
Eelmisel aastal kärpis Taani laevandushiid oma kulusid üle paarikümne miljardi ja haaras turgu juurde, edastab Logistics Finland.
Kas oled kunagi teinud äriotsuse, tuginedes vaid kõhutundele? Tõenäoliselt küll. Ettevõtluses on intuitsioonil oma koht, kuid tänapäeva kiiresti muutuvas majanduskeskkonnas võib see osutuda petlikuks. Kuidas teha vahet tundel ja tegelikkusel? Vastus peitub andmetes. Andmetark juhtimine ei ole enam pelgalt suurkorporatsioonide pärusmaa, vaid edu võti igas suuruses ettevõttele.