Kaugloetavad tahhograafiandmed tõhustavad oluliselt logistikaettevõtete tööd

Metrotec OÜ müügijuhi Kaupo Kõrmi sõnul nähakse tahhograafiandmete kogumist endiselt liiga sageli tüütu kohustusena, kuigi õigesti kasutatuna võib sellest saada ettevõtte igapäevase töö juhtimise keskne tööriist. Tuleb vaid osata sealt tulevaid andmeid kasutada nii, et need aitaksid ettevõttel aega ja raha kokku hoida ning logistikat targemini korraldada.

Metroteci lahendus ühendab digimeerikult kogutud andmed GPS-jälgimise, tööajaarvestuse ja erinevate ärisüsteemidega ühtseks tervikuks. See võimaldab lisaks tavapärasele asukohajälgimisele lugeda ka tahhograafiandmeid ning töödelda neid ettevõtte jaoks praktiliseks juhtimisinfoks otse kontoris. „Kõige suurem võit tekib ajas,“ ütleb Kõrm. „Kui ettevõte peab iga kuu käsitsi kõigi autode ja juhikaartide andmeid alla laadima, võib ühe sõiduki peale kuluda kuni pool tundi tööaega. Kui autopark on suur, muutub see väga kiiresti märkimisväärseks kuluks. Meie tarkvara võimaldab kõiki andmeid automaatselt kaugelt alla laadida, arhiveerida ja vajadusel kontrollorganitele esitada.”

Tema sõnul on automaatne andmete kogumine siiski vaid üks osa lahendusest. Palju olulisem on see, mida nende andmetega edasi teha saab. Reaalajas on võimalik näha, milline juht parasjagu roolis on, kui palju sõidu- ja tööaega tal veel alles on ning millal saabub kohustuslik puhkeaeg. See annab logistikule võimaluse teha jooksvalt paremaid otsuseid ja vältida olukordi, kus sõidud katkeksid tööaja piirangute tõttu. Kui kogu info on ühes süsteemis koos, muutub töökorraldus oluliselt lihtsamaks. Tahhograafiandmed saab API-liideste kaudu viia otse tööajaarvestusse, raamatupidamistarkvarasse või teistesse ettevõtte süsteemidesse. Sisuliselt kaob ära topelttöö ja käsitsi andmete sisestamine.

„Kogu transpordisektor liigub järjest rohkem terviklike digilahenduste poole. Kui varem peeti kõige olulisemaks sõidukite asukohajälgimist, siis täna nähakse suurimat väärtust just andmete sidumises ja analüüsimises,” kõneleb Kõrm. „Asukohajälgimine tuleb täna juba loomulikult kõige muuga kaasa. Tegelik väärtus peitub selles, kuidas ettevõte oskab kogutud infot kasutada.“

Lisaks tööajaandmetele võimaldab süsteem hallata digitaalseid saatelehti, tööülesandeid, kütusekulu ja hooldusinfot. GPS-seadmega ühendatud kütuseandurite abil saab jälgida väga täpselt tankimisi, tegelikku kütusekulu ning tuvastada võimalikke vargusi või kõrvalekaldeid. Süsteemi juurde kuulub ka alarm, mis annab võimaliku kütusevarguse korral koheselt häiresignaali. Tänu sellele on nurjatud mitmeid varguskatseid.

Metroteci lahendusi kasutab näiteks Eesti pereettevõte Melka Auto, mis tegutseb nii koduturul kui ka Skandinaavias. Ettevõtte logistiku ja juhataja Meelis Jürgensoni sõnul on kõige suurem väärtus just terviklik ülevaade kogu autopargi tööst ja seda väga mõistliku hinnaga. „Tarkvarast näen kohe, kus masinad asuvad, kui palju juhil on sõidu- ja puhkeaega alles ning millal peab ta järgmise pausi tegema. Eriti oluline on see välisvedudel, kus rikkumiste eest võivad järgneda väga suured trahvid.”

Tema sõnul on oluline ka see, et kõik vajalikud andmed on koondatud ühte keskkonda. „Varem pidime tahhograafiandmeid eraldi alla laadima ja erinevate süsteemide vahel liikuma. Täna toimub kõik automaatselt ning see säästab väga palju aega. Usun, et selliste digitaalsete lahenduste olulisus kasvab kogu transpordisektoris kiiresti, sest kui teha tööd endiselt paberil ja käsitsi, on raske konkurentsis püsida. Need ettevõtted, kes suudavad oma protsessid automatiseerida ja andmeid targalt kasutada, liiguvad lihtsalt tempokamalt edasi.“

Ta toob näite: kui autojuht ei ole 28 päeva jooksul oma sõiduandmeid alla laadinud, võib ta saada politseilt trahvi. Nüüd laetakse need andmed automaatselt alla ja seda riski enam ei ole. Samuti on kohe näha, kui kaua juhi sõidukaart veel kehtib. „Mul on lausa kaks monitori: ühel on pidevalt avatud Metroteci rakendus, teisel e-kirjad ja muu suhtlus. Samuti hoian pidevalt silma peal kütusekulul, sest on oluline teada, kui ökonoomselt juht sõidab. Samuti tulevad välja võimalikud kütusekaod.”

Kõrmi sõnul ongi nende eesmärk aidata ettevõtetel muuta kohustuslik tahhograafiandmete kogumine praktiliseks tööriistaks, mis toetab igapäevast logistikat ja juhtimist. „Andmeid tuleb ettevõtetel niikuinii koguda ja säilitada. Küsimus on selles, kas teha seda käsitsi ja ajamahukalt või kasutada neid samu andmeid selleks, et kogu ettevõte töötaks efektiivsemalt,” räägib ta. „ Mõõtmine ja kauglugemine on täna väga olulised. Näiteks üks Eesti logistikaettevõte võttis läbi tarkvara kasutusele kiirusepiirangu ja preemiasüsteemi kõige ökonoomsematele juhtidele ning võitis ainuüksi kütuse pealt aastas 20 000 eurot. Oleme paindlik Eesti ettevõte, mis areneb koos klientidega. Sisuliselt saab meie lahenduses jälgida kõike liikuvat, hobustest helikopteriteni.”