Transpordiamet hakkab otsima võimalusi, kuidas plastikjäätmetest teid ehitada

Nii tulevaste teede ehitamisel kui juba olemasolevate teede rekonstrueerimisel arvestab transpordiamet kliimanõuetega. Uued lahendused vähendavad transpordisektori süsinikujälge ja tagavad ohutu liiklemise ka kliimamuutusest tingitud eriolukordades, nagu üleujutused, ekstreemsed temperatuurid või tormid, teatab amet.

Kui tahame, et Eesti maanteed säilitaksid praeguse kvaliteedi, tuleks igal aastal investeerida teedesse praeguse 100 miljoni euro asemel kaks korda rohkem raha, ütles Verston Eesti asutaja ja juhatuse esimees ning taristuehituse liidu juhatuse liige Veiko Veskimäe.

Transpordiamet ja Taristuehituse Liit sõlmisid sel nädalal teehoiu CO2 heitkoguste tegevuskava kokkuleppe aastani 2030, mis toob teehoidu keskkonnasäästlikumaid materjale ja lisab riigihangetesse keskkonnahoidlikkuse kriteeriumi.

Ehitusuudised.ee küsis erakondade esindajatelt 7 aktuaalset küsimust tee-ehituse tuleviku kohta: millised on rahastuse allikad, neljarealiste maanteede ja betoonteede tulevik, erakapitali kaasamise, teede kandevõime ja CO2 vähendamise võimalikkus. Vastustes lubatakse nii uusi maanteid kui ka remondivõla vähendamist. Rahastusallikate osas jäädi kidakeelsemaks, ehkki lisaks kütuseaktsiisile nähakse ka auto- ja ummikumaksu võimalust.

Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.