Euroopa teekasutustasude süsteem vajab põhjalikku reformi

Digitaalse veoselehega liitumiseks eraldatud 4,7 miljonit eurot ei leia kuidagi omanikku: mullu 30. septembril avatud ja peamiselt transpordiettevõtetele mõeldud toetuse esimene voor piisavalt huvilisi ei toonud, mistõttu pikendati tähtaega kuni 30. aprillini 2025. Kuid ka see ei aidanud: 7 kuuga on toetuse kinnitamise otsuseid tehtud vaid 1,16 miljoni euro ulatuses.

Saksamaa piiri ääres asuv Alsace’i piirkond Prantsusmaa plaanib kehtestada uue veokimaksu, et vähendada sõidukite arvu, mis kasutavad piirkonna maanteid Saksamaa teemaksust hoidumiseks. Ajalooliselt teemaksuta A35 muutub ilmselt tasuliseks.

Kaks nädalat tagasi leppis Saksamaa valitsuskoalitsioon kokku teekasutustasu reformiplaani, mis sillutab teed kõrgematele teemaksudele ning vaatamata transpordisektori teravale kriitikale otsustati need ka ellu viia. Aasta pärast pannakse Saksamaal maksu alla ka üle 3,5 tonnise registrimassiga kaubikud.

Saksamaa Liikuvuse ja logistika föderaalamet avaldas värske augustikuu teemaksu statistika: pärast juulikuist hetkelist tõusu on raskeveokite koguläbisõit taas stabiliseerunud ning eelmise aasta sama kuuga võrreldes isegi 0,2 protsenti langenud. Leedu veokite osakaal on aga jätkuvas kasvutrendis.

Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.