ERAA võttis usalduse kaotanud juhi tegemised luubi alla

Autovedajate seas tiirelnud küsimus, miks sunniti aasta alguses lahkuma ligi veerandsada aastat Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsiooni juhtinud Toivo Kuldkepp ning miks vahetus mõni kuu hiljem ka president? Saade „Ärikliendid roolis“ võtab need küsimused luubi alla.

Eesti Rahvusvaheliste Autovedajate Assotsiatsioon (ERAA), Eesti Logistika ja Ekspedeerimise Assotsiatsioon (ELEA) ja Autoettevõtete Liit (AL) saatsid täna valitsusele järjekordse pöördumise, milles tuntakse muret selle üle, et valitsus pole siiani asunud ettevõtete esindajatega argumenteeritud aruteludesse teemal, mis viiks sektori käibest kuni miljard eurot.

ERAA-s on viimastel kuudel toimunud suured muutused: 21. jaanuaril kutsuti usalduse kaotuse tõttu juhatusest tagasi Toivo Kuldkepp, samast päevast on uueks tegevjuhiks Andres Tootsman. Eelmisel nädalal esitas lahkumisavalduse nõukogu esimees Einar Vallbaum, kelle asemele valiti Jaak Kivisild.

Alates 2013. aastast pole Eesti maanteetranspordi sektor kasvanud vaatamata SKT jõudsale kasvule mitte üks põrm, samal ajal kui Lätis on see kahekordistunud, Leedus aga suisa neljakordistunud, selgub OÜ Fintruck tellitud uuringust.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.