Maanteevedu taas tõusuteel

Lähtuvalt maanteetranspordi ettevõtete käibenumbritest oli sektori rekordaasta 2007, mille jooksul oli maht kokku 18,17 miljardit Eesti krooni. 2009. aastal kujunes sektori käibeks 12,33 miljardit krooni, mis aastases võrdluses tähendab 27 % langust ehk mahud langesid 2004/2005 aasta tasemele.Transport oli üks esimestest sektoritest, mis sai majanduslanguse käigus tagasilöögi - juba 2008. aasta teisest poolest näitas sektor negatiivset kasvu, peamiseks põhjuseks sisetarbimise jahtumine. Lisaks sellele tõi maanteetranspordi sektori ettevõtetele probleeme buumi ajal liiga agressiivne laienemine. Laieneti peamiselt võõrkapitali toel, kuna pankade omafinantseeringu nõuded olid madalad.

Selle tulemusena tekkis olukord, kus ettevõtete võlakoormus muutus kõrgeks, kuid turu tõusutrend oli muutunud languseks. Väikese omakapitali tõttu puudus paljudel ettevõtetel puhver langeval turul edasi tegutsemiseks ning tulemuseks oli maksejõuetus. 

2009. aastal kukkus uute veoautode müük ca 81 % langedes 202 ühikuni. See näitaja jääb alla isegi 2000. aasta tasemele.

Nüüd, 2010 aastal, on ettevõtted jälle valmis oma veokiparki uuendama ning vaikselt ka tegevust laiendama. See on igati mõistetav, kuna viimase pooleteise-kahe aasta jooksul pole veokiparke sisuliselt uuendatud. Ettevõtjad ise ei olnud vahepealsel perioodil valmis täiendavaid krediidiriske võtma ning samuti oli pankade suhtumine sektorisse tervikuna väga konservatiivne, kuna iga päev lisandus müügiplatsidele probleemidesse sattunud ettevõtete vara.

Maanteetransport taas tõusuteel

Mitmekülgse ja laia kliendibaasiga ettevõtted läbisid kriisi kõige edukamalt ning täna on maanteetransport esimeste majandussektorite hulgas, mis näitab paranemismärke. Mootoriks on olnud peamiselt ekspordi kasv ning vaikselt on taastumas ka impordi osakaal. Lisaks ekspordi kasvule on käivete ja marginaalide suurenemisele kaasa aidanud ka konkurentsi vähenemine – veokipark on majanduslanguse perioodil oluliselt kahanenud. Hinnanguliselt vähenes veokite ja haagiste arv aastatel 2009-2010 isegi 1000-1500 ühiku võrra, seda eelkõige varade konfiskeerimise ja riigist välja müümise tagajärjel. Täna võime tõdeda, et aastal 2009 oli Eestis selgelt veovõimsuse ülejääk.

Meie ootasime olukorra paranemist käesoleva aasta teises pooles, kuid juba täna võib öelda, et alates veebruarist on ettevõtete käive tõusnud ning nii mõnigi ettevõte saavutas märtsis ja aprillis oma ajaloo parimad käibenumbrid. Kuna tänu ekspordile kasvas nõudlus transpordi järele järsult, on ettevõtetel üle pika aja õnnestunud ka marginaale tõsta. Võime oodata selle trendi jätkumist ja isegi täiendavat kasvu aasta teises pooles. Prognoosime sektori 2010. aasta kasvuks ca 10-15%.

Samas on kasvavate käivete ja kasumimarginaalide taustal ettevõtetele endiselt probleemiks deebitoride maksekäitumine ning pikad maksetähtajad. Olukorra paranemisega maanteetranspordi sektoris on taaskord teravalt päevakorda kerkinud ka tööjõu probleem, kuna häid autojuhte pole tööjõuturult piisavalt võtta. Juhtide keskmine vanus on kõrge ning asjalike noorte järelkasv pole olnud piisav.