Kas risk õigustab? Lähis-Ida sõda kergitab ka AdBlue hinda, vedajatel on kiusatus seade süsteemist “välja kirjutada”

Euroopa Liit ja Šveits ajakohastasid transpordilepinguid: lennunduses lubatakse edaspidi kabotaažlende, piiriülesed raudteeveod lihtsustuvad, kuid maanteevedudes jäävad pea kõik Šveitsi senised erisused jõusse.

Kuigi raudteetransport pakub madalama heitega alternatiivi nii inimeste kui ka kaupade liikumiseks, hoiab Euroopa jätkuv sõltuvus maanteetranspordist kasvuhoonegaaside heite endiselt kõrgel, selgus Euroopa kliimaagentuuri EEA (European Environment Agency) avaldatud ülevaatest.

Aasta 2026 toob Euroopa transpordisektorile kaasa mitmeid olulisi muudatusi ja väljakutseid. Jõustuvad rangemad nõuded ohtlike kaupade veole, uued sõidukite ohutusstandardid, rahvusvaheliste dokumentide digitaliseerimine jms. Mis täpsemalt muutub?

Kanepi tarvitamine roolikeeramise ajal on kujunemas üha tõsisemaks tööohutusriskiks maanteetranspordis. Hiljutine juhtum Prantsusmaal peegeldab laialdasemat probleemi kogu Euroopas, kus osades riikides on kanepi tarvitamine legaalne ja mõnes riigis isegi rooli taga olles. Tõsi, teatud piirini, mille ületamine toob kaasa juba väga karmid karistused.

Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.