ADR reeglitest digitaalsete veolubadeni: mis muutub alanud aastal Euroopa transpordisektoris?
Euroopa Liit karmistab järk-järgult sõidukite ohutusnõudeid vastavalt üldisele sõidukiohutuse määrusele (GSR – General Safety Regulation). Alates 7. juulist 2026 peavad kõik uued veoautod olema varustatud täiustatud hädapidurdussüsteemidega (AEB – Advanced Emergency Braking).
Seotud lood
Personaliettevõtte Manpower Eesti töötajad panid juba üheksandat aastat järjest kokku Eesti tööturu prognoosi uueks aastaks, pidades silmas nii üleilmseid trende kui Eesti majanduselu. Mida on oodata algavalt aastalt?
Kõige olulisem seadusemuudatus, mis ettevõtjaid puudutab, on ettevõtete kasumimaksu ärajäämine, ütles kaubandus-tööstuskoja poliitikakujundamise ja õigusosakonna juhataja Marko Udras.
Algaval aastal seisab transpordisektor silmitsi viimaste aastate ühe suurima regulatiivse muudatusega: alates 1. juulist 2026 peavad rahvusvahelises kaubaveos kasutatavad 2,5–3,5tonnised kaubikud olema varustatud teise põlvkonna nutika sõidumeerikuga (Smart2) ning nende juhtidele hakkavad kehtima samad töö- ja puhkeaja reeglid nagu raskeveokite juhtidele.
Alates 1. jaanuarist 2026 kehtib Eestis Venemaalt ja Valgevenest pärit veeldatud maagaasi (LNG) täielik impordikeeld. Muudatusega kaotatakse senine erand, mis võimaldas Venemaalt pärit LNG importi väljaspool ülekande- ja jaotusvõrku.
Aasta 2025 tõi Euroopa teemaksusüsteemidesse mitmeid uuendusi. Järgnevatel kuudel on neid oodata veelgi - mitmed riigid uuendavad tehnoloogiat ning paljud lisavad CO₂-põhiseid tasusid veokitele, et täita ELi kliimapoliitika eesmärke. See tähendab, et maanteeveofirmad peaksid juba täna mõtlema seadmete uuendamisele ja uute reeglitega kohanemisele, et tagada vastavus nõuetele ja säästlikkusele.
Enimloetud
1
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele