Esimesed uued Škoda trollid kokku 30 miljoni eurosest hankest jõudsid just Tallinna

Kõige suurem viimase nelja kvartali keskmine töötasu oli firmas Lux Express Estonia. Suurima koondsumma tööjõumakse tasus mullu viimases kvartalis GoBus.

“Kui Lissaboni külastav turist pärast soodsat ja mugavat sõitu Boltiga meilile arve saab, on selle all kirjas saatja aadress: Tallinn, Estonia. No küll see väike Eesti on ikka äge riik! Liikuvuskorralduse absoluutne maailma tipp, arvab selle peale turist. Kui ta aga vaid teaks, mis siin inimeste liikuvusega tegelikult toimub,” nendib logistikauudised.ee teemaveebi juht Tõnu Tramm.

„Eesti ühistranspordikorraldus vajab pärast keskerakonna korraldatud „tasuta“ transpordi fopaad täielikku restarti ja praegu plaanitav reform on pigem süsteemiuuendus, mis ei muuda mitte midagi seni, kuni ühistranspordi üle otsustamine on poliitikute kätes.“ Selline oli läinud nädalal toimunud konverentsi „Transport ja liikuvus 2026“ lühikokkuvõte ja sama tõdeti ka värskes „Logistikauudised eetris“ raadiosaates.

Sel kolmapäeval toimunud konverentsil „Transport ja liikuvus 2026“ võeti luubi alla nii maanteetranspordi olulisemad uuendused, kui ühistranspordi probleemid ja võimalused. Ühine tõdemus oli, et Eesti ühistranspordi korraldus tuleb apolitiseerida, enne ei muutu mitte miski.

Laonduses toimuvad muutused ei käi ammu väikeste sammudega, vaid areng on hoogne ja igapäevane. Kui veel hiljuti tähendas automatiseerimine peamiselt roboteid, siis nüüd räägitakse üha enam sellest, kuidas kogu ladu tervikuna targemaks muuta. Tehisintellekt, andmepõhine juhtimine ja väiksemad, kliendile lähemal asuvad laokeskused on suund, kuhu ollakse teel.