Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti veokimüük toibumas
"Sadulveokid hakkavad ladudest otsa saama, asi normaliseerub," iseloomustas kergendustundega kohaliku veokituru ärkamist Scania Eesti AS juhatuse esimees Janno Karu.
Peale suurt mõõna on tema sõnul hakanud müük vaikselt edenema. Näiteks septembris sai Eestis ühtekokku müüdud juba koguni 30 masinat. Võrdlusena juunis ja juulis olid need näitajad vastavalt 5 ja 6 autot.
Eks osadel klientidel tuleb tööd juurde, masinapark vananeb ja rahvusvahelistel vedudel pressib Euro5 nõue peale, tõdes ta. "Laod on üpris hästi tühjenenud, nüüd juba müüakse peamiselt tellimustöid," lisas Karu.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Ehkki aasta algust iseloomustanud täis laod saavad möödanikuks, ei usu ta, et saabuks suur tõus. Tootjad küll hinda ei tõsta, kuid klientide poolt vaadatuna võib jääda mulje, et autodel on hindu tõstetud - siiski tähendab see ju endise müügihinna naasmist.
"Ma ei usu, et nüüd tuleb plahvatus. Pigem jäädakse peale septembritõusu edaspidi võnkuma nii paarikümne veoki ümber," ennustas Karu sügis-talvist trendi.
"Ladu on tühi ja müük on katkenud ning jääb katkenuks niikaua, kuni pangad ei anna laenu," naeris Saksa-Auto juhatuse esimees Jussi Pärnpuu välja lootused, et nüüd Eestis, nagu mujalgi hakkab automüük edenema.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.