Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Lennunduse eelarves on 5 miljardi dollari suurune auk
Detsembri prognoosiga võrreldes on 60 aasta suurimas kriisis vaevleva maailma lennunduse oodatav kahjum pea kahekordistunud ehk kasvanud 5 miljardi dollarini (57,5 mld kroonini).
Lennukompaniide püüdlused kulusid kärpida ja likviidsust säilitada mõjutavad ka lennukitootjaid nagu Boeing ja Airbus, teatas Rahvusvaheline Lennutranspordi Assotsiatsiooni (IATA)
IATA prognoosis detsembris 2,5 miljardi dollari suurust kahjumit, nüüd on see kerkinud 4,7 mld dollarini (2,9 mld kroonilt 54 mld kroonini). Lennunduse käive langeb 12% ehk 62 miljardi dollari võrra (713 mld kr) 467 miljardi dollarini (5,3 triljoni kroonini) 2009. aastal.
„Kriis muudab lennunduse suurust ja kuju,“ ütles assotsiatsiooni juht Giovanni Bisignani. Eriti rängalt mõjutavad lennundust äriklassireisijate ja kaubavedude järsk langus. Jaanuaris langes kallimate piletite ostjate arv 16,7% ja kaubavedu kukkus 23,2%. Kütusehinna langust varjutab käibe kukkumine. „Kogu lennundus on intensiivravis,“ lisas ta.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Kõige suurem kahjum ootab Aasia ja Vaikse ookeani piirkonna lennufirmasid, 1,7 mld dollarit (19,5 mld kr). Põhja-Ameerika ettevõtted peaksid samas jääma tagasihoidlikku 100 miljoni dollari (1,1 mld kr) suurusesse kasumisse.
IATA vaatas samuti üle oma hinnangu möödunud aasta kohta, tööstusharu 5 mld dollarine (57,5 mld kr) kahjum korrigeeriti 8,5 mld dollari (98 mld kr) suuruseks.
Maailma lennureisijate arv kukkus veebruaris 10,1% võrreldes 2008. aasta sama kuuga, lüües jaanuari 5,6% list langusrekordit, teatas Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsioon (IATA).
Maailma lennufirmade kahjum võib kerkida 9 miljardi dollari ehk 99 miljardi kroonini 2009. aastal. Prognoositud kahjum on pea kahekordistunud, kuna seagripp annab majanduslanguses eriti valusalt tunda.
Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.