Aastakümneid räägitud Tallinna-Helsingi tunneli projektis paistavad edusammud, aga peamised takistused on seni olnud Eesti poliitikud ja bürokraatia.

Tellijana saad artiklit lugedes teada:

  • miks peavad Peter Vesterbacka ja Kustaa Valtonen just Eesti poliitikat ja bürokraatiat Tallinna–Helsingi tunneli suurimaks piduriks;
  • millise rahastusplaani ja kõrvalprojektidega tahavad eestvedajad kümnete miljardite eurode suuruse tunneliidee lõpuks teoks teha.
Tallinna-Helsingi tunneli ühe eestvedaja Peter Vesterbacka sõnul hakkab plaanide järgi tunnelit kasutama lisaks reisirongile iga päev 5000 veoautot ja 10 000 sõiduautot.

Seotud lood

  • ST
Sisuturundus
  • 13.10.26, 09:43
GPS-andmetest digiallkirjani: kuidas viia kogu paberivaba logistikaahel autojuhi telefoni
Logistika korraldamisel ei piisa tööülesande edastamisel ainult autojuhile saadetud sihtkohast ja kellaajast. Juhil peab olema ühes kohas kogu tööks vajalik info ning kontoritöötajad peavad nägema, kas ülesanne on vastu võetud, kuidas töö edeneb ja kas midagi on muutunud, selgitab GPS-jälgimislahendusi ja telemeetriateenuseid pakkuva Metrotec OÜ juhataja Aare Mukk.

Hetkel kuum

Liitu uudiskirjaga

Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.

Tagasi Logistikauudised esilehele