Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Nikolajev loodab, et Kunda sadam kasvab 20 aastaga poole suuremaks
Nikolajev tunnistab intervjuus Delovoje Vedomostile, et tema töö ei ole kunagi igav. „Minu jaoks peamine kriteerium - kas töö on huvitav. Üheksa aasta jooksul ma ei ole kunagi tüdimust tundnud,“ ütles ta.
Nikolajevi sõnul ei tegele nad teadlikult transiidiga. „Eksport on umbes 70%, peamiselt Läänemere piirkonnas, kuigi näiteks ka Aafrikasse ja Lõuna-Ameerikasse,“ lisas ta. Peamiselt veetakse välja metsa aga ka turvast ja tsementi.
Sadama kaudu tuleb Eestisse tooraine, millest siin on puudus, see on kolmandik sadama mahtudest. „Näiteks ehitussektoris pakkuda graniitkivikillustik ja kruus,“ lisas ta.
Nikolajev ütles, et sadama kaudu liigub Eestisse ka Vene süsi, mida ei mõjutanud isegi aprillisündmused. Ka on paljud varem raudteel liikunud kaubad tee leidnud Kunda sadamasse.
Siiski on majanduslik olukord ka muidu heal järjel sadama tegevusele pitseri jätnud. „Oleme otsustanud mitte ehitada uusi kaisid. Praegu on neid kolm, loodame, et piisab,“ lisas ta lootuses, et peagi siiski kaubamahud kasvavad ja uued investeeringud on mõttekad.
„Arvestades, et käitleme 1,7 miljonit tonni veoseid aastas, oleme üks tõhusamaid sadamaid Eestis, kuid võib-olla ka kogu Läänemerel,“ lisas ta.
„Meil on Venemaaga normaalne suhe. Me ei sõltu transiidist, mis on väga poliitiline. Poliitika poliitikaks, kuid majandus kulgeb omasoodu. Statistika näitab, et Venemaa kaubamahud lääne on suurenenud ja hoolimata tohututest sadamate arendamisest Venemaal, nende ei ole see piisav,“ lisas ta.
Nikolajev usub, et töö sadamas hoolimata kriisist ei lange. „Usun, et kaubavoogude langus on ajutine,“ lisas mees, kes loodab, et 20-25 aasta pärast on Kunda sadam kaks korda suurem kui praegu.
Kunda sadam asutai 1994 ja kuulub 100%liselt ASile Kunda Nordic Tsement.
Seotud lood
Kunda tsemenditehase tarbeks 90ndate aastate algul rajatud Kunda sadamast on saanud oluline merevärav eelkõige Virumaa ettevõtete teenindamiseks.
AS Kunda Nordic Tsement ühines ettevõttele sajaprotsendiliselt kuuluva Port Kunda üheks ettevõtteks.
Kunda sadam on aasta kahel esimesel kuul kasvatanud kaubamahtusid üle 40%. Sadam juht Aleksander Nikolajev ütles siiski, et klientide lühiajalised väljavaated ei ole väga roosilised.
Täna saabub Kunda sadamasse segalastilaev M/l Transmar, mis on 10 tuhandes sadamas sildunud laev.
Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
3
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
4
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
5
Viimased uudised
Juhan Rootsma: “Oleme osanikud ka mitmes kinnisvaraprojektis, kuid need on põhiärist eraldi. Ka omame väärismetallide portfelli, kuid see ei ole eriti suur.”
Keeld tooks sadadesse miljonitesse ulatuvad kohtuasjad
Konverentsid
Hetkel kuum
Leedu soovib kasvatada teemaksutulu ligi 60% võrra
Lisatud video kavandatavast teekoridorist
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele