Bussisektor ennustab ühistranspordireformi asemel ühistranspordisegadust
Kui varasem segaduste aeg bussisektoris tulenes suuresti Eesti jaoks kontrollimatutest asjaoludest, siis praegu oleme ise endale ühte parajat käkki kokku küpsetamas, kirjutab SEBE AS juhatuse liige Mart Raamat, värskes bussiettevõtete konkurentsiraportis.
Lõppenud aasta möödus bussiettevõtetele sarnaselt 2024. aastale stabiilsuse tähe all. Pärast tormilisi pandeemia-aastaid ja Venemaa agressioonisõja tulemusel lahti rullunud kütuste hinnaralli üle elamist oli rahulikum kulgemine kindlasti palsamiks vedajate hingele.
Värske bussiettevõtete konkurentsiraport on täismahus saadaval SIIN!
Kui varasem segaduste aeg tulenes suuresti Eesti jaoks kontrollimatutest asjaoludest, siis praegu oleme ise endale ühte parajat käkki kokku küpsetamas.
Kui eelmise valitsuse poolt algatatud suur visioon kandis nime „liikuvusreform“, siis juba tükk aega räägitakse täpsemalt „ühistranspordireformist“. Mis müütilise looma regionaalministeeriumi ametnikud ja poliitikud superministeeriumi klaastornide katseklaasides kokku on sünteesinud, jääb aga nii ettevõtetele, ühistranspordi korraldajatele kui ka reisijatele arusaamatuks.
Seotud lood
Regionaal- ja põllumajandusminister Hendrik Johannes Terras tutvustas valitsusele ühistranspordi reformi kava, mille eesmärk on muuta ühistransport kasutajale lihtsamaks, süsteem terviklikumaks ning avaliku raha kasutamine senisest kulutõhusamaks üle Eesti.
Uue juhi peamine eesmärk on viia läbi ühistranspordi reform
Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumis korraldatud ühistranspordi asekantsleri otsimise konkursid päädisid sellega, et alates 1. oktoobrist asus ühistranspordi valdkonna eest vastutama ministeeriumi enda regionaalarengu asekantsler Sigrid Soomlais.
Kuigi tahaks öelda, et möödunud ja alanud aasta väljakutsete fookusteemad on bussiettevõtete jaoks muutunud, siis paraku see nõnda ei ole. Bussiettevõtted on endiselt paljude nende tegevuskeskkonda puudutavate riigi poliitikaotsuste ootel, mis takistab pikaajaliste plaanide realiseerimist, kirjutab oma arvamusloos Autoettevõtete Liidu tegevjuht Kersten Kattai.
Bussisektoris on märgata mitmeid positiivseid trende, kuid endiselt on palju prognoosimatust. See kõik eeldab sektoris põhjalikku reformi, mida laias laastus võiks läbi viia kolmes etapis, kirjutab logistikauudiste arvamusliidrite küsitluse raames Hansabussi tegevjuht Indrek Halliste.
Tallinna ja selle lähiümbrusesse on viimastel aastatel lisandunud sadu tuhandeid ruutmeetreid uusi laopindu. Logistikaparke, mis pakuvad 200–300m² suuruseid ladusid, on turul piisavalt, kuid alla 100m² suuruste laopindade leidmine on endiselt väljakutse. Väikepindade vähesust leevendavad Everaus Kinnisvara vastvalminud lao- ja stock-office-pinnad Lennuradari teel, mis on rajatud just mikro- ja väikeettevõtjate vajadusi silmas pidades.
Enimloetud
3
Luubi all on iga detail: alates sõidukite seisukorrast kuni juhi dokumentideni välja
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Kaubaveomaht Euroopas kasvab, kuid veovõimekus pigem kahaneb
Eesmärgiks Baltimaade esimene LEED Platinium sertifikaat
“Meil on kauplusi ilmselgelt liiga palju”
Luubi all on iga detail: alates sõidukite seisukorrast kuni juhi dokumentideni välja
Reeglid on riigiti erinevad, kuid karistused kutselistele juhtidele karmistuvad kõikjal
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele