Põhjanaabritel on suurepärane bränd ja kahtlemata on neil Aasia lendudel edumaa. Samas pole neil sarnast eelist näiteks Põhja-Ameerikas.
Estonian Airil on madal ja konkutentsivõimeline kulubaas. Meil (ja sarnaselt ka teistel ettevõtetel) on alati kergem kasvada ja olla efektiivne, kui hakata end ümberstruktrureerima ja kulubaasi vähendama.
Kliendid lähtuvad oma otsuse tegemisel teenustest ja hinnast, lennugraafikust, pardateeninduse tasemest ja paljudest muudest aspektidest. Üks suuremaid vigu, mida lennuettevõttd või ükskõik milline firma teha võib, on eeldada, et kõik on valmis ja tasakaal on saavutatud. Tarbijakäitumine, vajadused ja ootused muutuvad kogu aeg. Uued tulijad on saavutanud märkimisväärse turuosa, kuna nad on võtnud pragmaatilise hoiaku kliendivajaduste mõistmisel.
Pakkuda lende ilma kindla kliendibaasita on finantsiliselt riskantne. Riski on võimalik vähendada ja hallata, kui töötada välja tugev ja toimiv lennuliinivõrgustik. Estonian Air on hiljuti lisanud lennusagedusi ja sihtkohti ning järgib pragmaatilise ja jätkusuutliku kasvu põhimõtteid ka oma edaspidises tegevuses.
Lõuna-Soome piirkond on Finnairi liinivõrgustiku arendamisest palju kasu saanud. Helsingi linna ja lennnujaama ümber olev piirkond on täis uuenduslikke ja kasvule orienteeritud ettevõtteid. Lennujaama ümbritsevat 42 ruutkilomeetri suurust maa-ala, kutsutakse Aviapoliseks. Juba praegu on see kõige populaarsem ärikeskus Soomes, edestades isegi Helsingi kesklinna. Aviapolis annab tööd 35 000 inimesele ja 16 000 leibkonnale. See on elav näide sellest, kuidas lennujaama ja lennufirma investeeringud võivad end ära tasuda, pakkudes uusi töökohti ning luues heaolu tervele ühiskonnale.
Pikamaalende on alati peetud ühe korraliku lennufirma lahutamatuks osaks. Sellel on sarnane maik, nagu ühel vanal ütlusel, et ”riik või linn on osa tsiviliseeritud maailmast siis, kui seal on McDonald’s”. Õnneks on paar viimast aastat sundinud meid kõiki tõele näkku vaatama ja küsima, mis on oluline ja mis mitte. Estonian Airi eesmärk on pakkuda tulu oma aktsionäridele. Aktsionäride tulu on otsene (kasumlikkus) ja kaudne (pakkudes transpordi võrgustikku, mis aitab majandust üldiselt edendada). Kas minu uusaasta resolutsioon on pikamaalennud? Ei. Kas see kunagi juhtub? Estonian Air on pühendunud pragmaatilisele ja jätkusuutlikule kasvule. Nagu eestlased, jälgib ka rahvuslik lennufirma tähelepanelikult tulevikuvõimalusi ja analüüsib neid. Me keskendume mugavale, usaldusväärsele ning uuenduslikule teenusele ja tootele. Kui aeg on selleks sobiv, tulevad ka pikamaalennud.
Seotud lood
Otselendude avamist Tallinna ja Hiina vahel on arutatud korduvalt. Selle tähtsuse peamise argumendina tuuakse tavaliselt välja Eesti ja Balti riikide majandus, poliitika ja kultuurielu. Kas sellest aga piisab? Kui lihtne kõik tegelikult on?
Kui kohtuda mõne Aasia lennufirmaga ning küsida neilt soovi kohta Tallinnasse lennata, siis kratsib partner esmalt pead ja küsib, et tore on, kuipalju reisijaid eelmisel aastal siis näiteks Pekingi ja Tallinna vahel reisis? Kuskil kaks tuhat. Ahah, jaa ... Tallinn paistab küll ilus linn olevat aga te peaksite Eestile veel enne natuke reklaami tegema ja ennast paremini tutvustama. Kui rohkem inimesi liikuma hakkab, eks siis räägime jälle.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.