Taani börsiime: DSV aktsia on tõusnud 75 600 protsenti

Transpordi ja logistikasektoris läks tänavu esimese nelja kuuga pankrotti vaid üks ja registrist kustutati neli ettevõtet, kuid seevastu omanikeringis toimus vangerdusi ligi veerandsajas ettevõttes, juhatuse koosseis muutus enam kui 40 ettevõttes.

Äripäeva Infopanga äsja ilmunud Logistikasektori kvartaliraporti andmetel maksid sektori 100 parimat tööjõumaksu maksjat tänavu esimeses kvartalis riigikassasse ühtekokku 22 117 563 eurot tööjõumakse, mida on aasta varasemaga võrreldes ligi 300 000 eurot rohkem. Konkurentsitult suurim maksumaksja oli OÜ Smartposti, mille panus riigikassasse oli sektoris ainsana üle miljoni euro.

Veondus- ja laondussektoris lahkus ajavahemikus 01.01.025 - 30.01.2026 ametist 522 juhatuse liiget: noorime neist oli 19aastane, vanimal oli turjal 84 aastat. Üle poolte juhtidest lahkus enne kolme aasta täitumist, millega veondus- ja laondussektor eristub enamikest teistest sektoritest.

Aasta 2025 oli logistikasektori jaoks märgiline ja eristuv eeskätt oma ettearvamatuse ja sündmusterohkuse tõttu. Alanud 2026. aasta tõotab tulla aga kui uuenevate reeglite ja tehnoloogilise küpsuse aasta, kirjutab logistikaekspert Janek Saareoks äsja ilmunud logistika konkurentsiraportis.

Liikluskindlustus on kohustuslik ka paljudele sellistele töömasinatele, millel puudub kohustus liiklusregistris registreerimiseks. See puudutab otseselt logistika- ja laondussektorit, kus igapäevaselt kasutatakse tõstukeid, laadureid ja muud liikuvat tehnikat. Sageli arvatakse ekslikult, et eravalduses kasutatav masin liikluskindlustust ei vaja, kuid tegelikkuses võib selle puudumine tuua kaasa märkimisväärse kulu.