„Ainus kindlus on praegu ebakindlus“: raketid, droonid ja miinioht teevad Hormuzi väina endiselt läbimatuks
Rünnakud Pärsia lahel on viimastel päevadel sagenenud: süttinud on tankerid, pihta on saanud konteinerlaev ning Omaanis põlevad kütusemahutid. „Ainus kindlus on praegu ebakindlus,” märkis laevandusmaakler Fearnleys.
Rünnakud ei piirne üksnes Pärsia lahe piirkonnaga, ka kaugemal lõunas Araabia mere ääris asuvat Salalah sadamat tabasid massilised droonirünnakud.
Foto: X.com
Rünnakud kaubalaevanduse ja energiatööstustaristu vastu Pärsia lahe piirkonnas üha intensiivistuvad, Iraani rühmitused süütasid kolmapäeva hilisõhtust alates neljapäeva varahommikuni kaks tankerit.
Pärast USA rünnakut Iraani vastu ja viimase poolt Hormuzi väina sulgemist on Clarksons Researchi hinnangul Pärsia lahes lõksus ligi 3200 alust, ehk umbes 4% maailma laevastikust. Sealhulgas 112 toornafta tankerit ja 114 konteinerlaeva. Lisaks ootab umbes 500 laeva AÜE ja Omaani rannikul.
Kuna Iraani režiim on sattunud USA ja Iisraeli jõudude rünnakute alla, on Teherani vasturünnakud oluliselt halvanud transpordivõrgustikke kogu Pärsia lahe piirkonnas. Millised on konflikti täpsemad mõjud transpordi- ja logistikasektorile, arutleb Transport Intelligence`i (Ti) analüütik John Manners-Bell.
USA president Donald Trump andis mõista, et USA merevägi on valmis vajadusel tankereid läbi Hormuzi väina eskortima. “Ükskõik mis ka ei juhtuks, tagavad Ameerika Ühendriigid energia vaba liikumise maailmale,” postitas president sotsiaalmeedias, lubades sekkuda niipea kui võimalik.
Transpordiettevõtete jaoks on digimeerik ehk digitahhograaf olnud aastaid eelkõige kohustuslik seade, millega kaasneb suur hulk andmeid, aruandlust ja administratiivset tööd. Tegelikult peitub samades andmetes aga võimalus muuta kogu logistika juhtimine märksa kiiremaks, täpsemaks ja kuluefektiivsemaks.