Uue imeaku leiutaja testid pole seni suuri tulemusi andnud

Kui mõne aasta eest räägiti elektriveokitest kui tulevikuvisioonist, siis täna on juba mitmed elektrilised veokid Eestis kasutusel. Millisteks töödeks ja kus saab elektriveokeid Eestis kasutada? Oma seniseid kogemusi jagab A. Le Coqi logistika- ja ostudirektor Erki Lehiste.

Hiina tarbesõidukite tootjad suurendavad jõuliselt oma kohalolu Euroopa turul. Järjekordseks uustulnukaks siinsel turul on Sinotruk, kes hakkab oma Sitrak nime kandvaid veokeid kokku panema Austrias, Steyr Automotive’i tehases ja kes esimesena on välja hõisanud mitte üksnes elektriveokite, vaid ka diiselveokite tootmise.

Euroopa Komisjon kiitis heaks üle 600 miljoni euro suuruse rahastuse 70 projektile, mille eesmärk on kiirendada alternatiivkütuste taristu rajamist kogu ELis. Toetus eraldati Alternatiivkütuste Taristu Rahastu (AFIF) kaudu ning see suunatakse eelkõige elektri- ja vesinikutanklate rajamiseks mööda TEN-T võrgustikku.

Elektriautode ja pistikhübriidide sobivus Eesti talveoludesse on viimastel aastatel märgatavalt paranenud. Amserv Auto juhatuse liige Margus Nõmmik ütleb, et areng toimub nii tehnoloogia, taristu kui ka kasutajate harjumuste tasandil.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.