29. jaanuaril toimus järjekordne autovedajate aastakonverents, kus võeti luubi alla sektori kõige valulisemad teemad. Ehkki osalejate arv jäi varasematest aastatest pisut tagasihoidlikumaks, leidsid mitmed kohaletulnud, et tegemist oli läbi aegade sisukaima ja asjalikuma konverentsiga.

- Osalejate hinnangul oli tegemist ühe aegade sisukaima konverentsiga.
- Foto: Andras Kralla
Järjekorralt 13. autovedajate aastakonverents keskendus sektori kõige valusamale küsimusele, ehk konkurentsivõimele. Luubi alla võeti ka teema, mis on ehitussektoris juba mitu aastat toiminud, ehk peatöövõtja vastutuse reeglid. Nenditi, et veondussektoris oleks sarnast regulatsiooni samuti tarvis, kuid selle rakendamine saab olema tõenäoliselt keerulisem kui ehitussektoris.
Hoia kätt pulsil logistikasektori kõige olulisematel arengutel ja
liitu meiega kaheks kuuks erihinnaga 9.90 €!Samuti analüüsiti Eesti teedehoolduse hetkeseisu, mis võrreldes teiste riikidega on sisuliselt olematu. “Küsimus ei ole, kas me peame lähitulevikus hakkama turvalisuse tagamiseks alandama piirkiiruseid, vaid küsimus on millal? Minu hinnangul oleks seda vähemalt 190 km ulatuses vaja teha juba täna,” nentis Taristuehituse Liidu ja Tallinna Teede juhatuse liige Jüri Läll.
Väga sisukad olid ka erinevad aruteluringid, kus olid teemadeks vedajate konkurentsivõime perspektiivid ning suhted riigiasutustega. Logistikauudised võtab lähinädalatel kõik need teemad ka põhjalikumalt ette.
Artikkel jätkub pärast reklaami
Vaata seni Andras Kralla fotomeenutust 13. Autovedajate Aastakonverentsilt

146 fotot
- Autovedajate Aastakonverents 2025 Tallinna Loomaaia Keskkonnahariduskeskus.
Hetkel kuum
Ettevõtte juht, kui otsid oma logistikafirmasse töötajaid, siis vaata siia