Teise põlvkonna nutimeerik - mida tasub teada enne 21. augustit?

Alates 2. veebruarist peavad kõik veokijuhid tegema igal piiriületusel sõidumeerikusse käsitsi vastava märke. Sõidu ajal seda teha pole võimalik, uue põlvkonna meerikuid, mis piiriületusi automaatselt lugeda suudaks, aga pole ning järelturule ei pruugi need jõuda enne 2023. aasta lõppu.

Põllumajandusettevõtjaid on viimasel ajal ärevaks teinud info, et ka oma kulul tehtud veostel peab olema saatedokument. Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi veondus- ja liiklustalituse juhtivspetsialist Eda Rembel tunnistab, et see nõue kehtib juba ammu, lihtsalt uue autoveoseadusega on see teema jõulisemalt päevakorda tõusnud.

Euroopa Komisjoni ettepaneku kohaselt võiksid sõidumeerikud töötada pettuste vältimiseks satelliitide vahendusel. Selline samm vähendaks vedajail kulusid aastas  515 mln euro võrra.

Lisaks tahtlikule vusserdamisele ning ahnusele tihti veokijuhid ja nende tööandjad lihtsalt  ei tea, kuidas täita töö- ja puhkeaja seadust. Kuid täpsed eurodirektiivid on ranged ja firmajuht vastutab oma autojuhi tegude eest ka siis, kui neid tehakse välismaal. Tööinspektsiooni Sõidukijuhtide tööinspektor Toivo-Ants Mäe kutsub korrale ja toob välja ohukohad.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.