Autor: Harro Puusild • 17. november 2016

Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine.

„Kui me räägime tunnelist, siis võiksime mõelda kompromissile, et tunnelis võiks kasutada mõlemat rööpmelaiust. Paneme maha neli rööbast,“ ütles Luts.

„Sama asi on teoreetiliselt võimalik ka Rail Balticu puhul,“ märkis Luts ja lisas, et Rail Balticu puhul oleks sellise lahenduse kasutamine siiski märksa keerulisem kui tunnelis.

Lutsu sõnul on selline tehnoloogia maailmas juba kasutusel ning sama võiks kaaluda ka Eesti ja Soome.

Majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi Rail Balticu projekti koordinaatori Kristjan Kaunissaare sõnul oleks nelja rööpme kasutamine siiski liialt kallis ja keerukas lahendus. „Jah, nelja rööpme kasutamist on kaalutud, kuid seda lahendust peeti tehnoloogiliselt liiga keerukaks ja kalliks,“ sõnas Kaunissaare.

Täna toimub traditsiooniline Äripäeva teemaveebi logistikauudised.ee korraldatud Logistika Aastakonverents.