Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Eesti Raudtee juhtide lisatasu ajas töötajad marru
"Selliste sigaduste puhul kavatseme tõesti vastumeetmeid rakendada," lubab Eesti raudteelaste ametiühingu esimees Oleg Tšubarov, kuuldes, et Eesti Raudtee juhile Kaido Simmermannile maksti peale palga ka 280 000 (17 895 eurot) krooni lisatasu.
Tšubarovi sõnul said töötajad Simmermanni sissetulekute suurenemisest teada eile ajalehtedest, kirjutas Õhtuleht.
"Töötajad nõudsid minult otsekohe aktsioonide korraldamist. Ütlen, et nõuame selgitust Kaido Simmermanni sissetulekute kohta mitte ainult ettevõttelt, vaid ka ministeeriumilt," rääkis ametiühingujuht.
Tšubarovi sõnul 2010. aastal raudteelaste palk ei tõusnud ning palgaläbirääkimised kulgevad pingeliselt, kuna Eesti Raudtee ei näe palgatõusu üldse ette.
Eile kirjutasid logistikauudised.ee, et Eesti Raudtee esimehe Kaido Simmermanni 1 680 000 krooni suurune põhipalk mullu võrreldes varasemaga ei muutunud, kuid sellele arvestati juurde 280 000 krooni lisatasu.
Eesti Raudtee juhatuse liikme Priit Halleri 1 440 000 kroonine põhipalk jäi samuti muutumatuks, kuid ka tema sissetulek raudteefirmast suurenes 240 000kroonise lisatasu võrra.
2009. aastal oli Eesti Raudteel veel kolmas juhatuse liige Indrek Orav, kelle põhipalk oli toona 76 618 krooni, lisatasu aga 300 000 krooni.
Seotud lood
Streigiga ähvardamine võib igati kasulik olla, leidis raudteelaste ametiühingu juht Oleg Tšubarov, kes läheb täna raudteelaste sissetulekuid suurendavat kollektiivlepingut alla kirjutama.
Eesti Raudtee teatab kahetsusega, et Eesti Raudteelaste ametiühingu juht eksitab oma avaldustes valet levitades nii üldsust, kui ametiühingu liikmeid, kui väidab, et ettevõtte head majandustulemused ei ole kuidagi mõjutanud töötajate sissetulekuid.
Börsifirmade juhtkondadest teenivad endiselt suurimat tasu Tallinki juhatuse liikmed, kuid tasusid on teist aastat järjest kärbitud.
Veel mõni aasta tagasi võis lao automatiseerimise mõte sama kiirelt lõppeda, sest Exceli tabel värvis investeeringu uhkelt punaseks. Praegu on robotid odavamad, elektritõstukid võimekamad ja akutehnoloogia teinud suure hüppe. Just seepärast tasuks vanad arvutused uuesti lahti võtta – see, mis viis aastat tagasi tundus kättesaamatu, kulukas või keeruline, võib nüüd olla täiesti mõistlik lahendus.
Hetkel kuum
Enimloetud
6
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Viimased uudised
Lisatud ülevaade Hiina veokitootjatest ELi turul septembri alguse seisuga
Wrangö jääklass tunnistati Prangli liinile vastavaks
Konverentsid
Hetkel kuum
DFDSil uus tegevjuht, omanikel on plaan vahetada välja ka nõukogu esimees
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele