Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Atonen: klassikaline postiteenus kuivab kokku
See aga omakorda tähendab, et surve universaalse postiteenuse eest rohkem kahjumit saada on järjest suurem, vahendas ERR.
Siin on aga Atoneni kinnitusel riigi asi otsustada, kas tuleks ühel hetkel tõsta mingi teenuse hinda või kas tõsta maksu, mida kõik teenuseosutajad universaalse postiteenuse osutajale mõeldud fondi maksavad. Konkurentsiameti hinnangul aga võiks piirangud hoopis kaotada ning postituru täielikult avada.
Ainus asi, mida Eesti Post heaks ei kiidaks, on turgu piiravad meetodid, toonitas Atonen, pigem tuleb teenused paindlikumaks muuta - näiteks võiks inimene postiteenust postkontori asemel postiljoni käest osta saada.
Seotud lood
Itella Information ASi juhi Ahti Allikase sõnul võiks Eesti Post konkurentide jäljendamise - näiteks e-arved ja pakiautomaadid - asemel uuendustega tegeleda.
Postituru järelvaataja Konkurentsiameti hinnangul võiks kaotada ära kümnise lihtkirjade veolt, mis teeks äri atraktiivsemaks teenusepakkujale, kirjasaatmise aga firmadele odavamaks.
Eesti Postil jääb tänavu planeeritud tuludest ca 40 miljonit krooni saamata. Viimaste prognooside kohaselt teenib posti- ja logistikafirma tänavu põhitegevusest 703 miljonit krooni.
Põhitegevusest ka mullu kahjumi teeninud Eesti Post laieneb kinnisvara müügist saadud rahaga. Jooksev aasta peaks ettevõtte viima nulli.
Kui rääkida e-kaubandusest, kiputakse mõtlema veebilehele, toodetele ja hinnale. Tegelikult sünnib kliendikogemus sageli hoopis viimasel kilomeetril – siis, kui kaup jõuab ostjani. Eesti ühe tuntuma mööbli e-poe Mööbel1 jaoks on logistika ettevõtte vereringe ning selles mängivad olulist rolli Mercedes-Benz Sprinterid.
Enimloetud
1
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
5
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
6
Leedo: kavatsen pöörduda Euroopa inimõiguste kohtusse
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Autorongidele Eestis lubatud maanteed on näha portaalis TarkTee
Töötajate arv ja tööjõukulud on samuti vähenenud kordades - tööjõukulud oli 2025. aastal 4,4 ja 2024. aastal 11,3 mln eurot.
Asekantsler üritab kompromissi vahendada
Lisatud pildigalerii uue DSV terminali avaürituselt
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele