Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Lufthansal tellimusest esimene Airbus A380 käes
Airbus A380 on suurim reisilennuk maailmas. Lufthansa paneb oma uue lipulaeva lendama Tokyo, Pekingi ja Johannesburgi marsruudil.
Lennukil on esimese klassi salong ülemisel tekil. Salongis on kaheksa istekohta. Ülemisel tekil on ka 98 äriklassi kohta, suuremal alumisel tekil aga 420 turistiklassi istekohta.
Airbusi presidendi Tom Endersi sõnutsi sujus koostöö Lufthansaga A380 disainimisel ja sertifitseerimisel väga ladusalt. Aastatel 2005 kuni 2010 on Frankfurti lennuväljal ühiselt läbi viidud mitmeid teste, sealhulgas reisijate evakueerimise katse, mille käigus õnnestus lennukist vaid 78 sekundiga välja toimetada 873 inimest.
A380 on kulutab 100 kilomeetri peale alla 3 liitri kütust reisija kohta. Lennuk on suurte lennukite seas üks vaiksemaid. Lufthansa A380s jõuallikateks on Rolls-Royce Trent 900 mootorid.
Lufthansa on viies lennufirma, mis A380 kasutusele võtab. Värskelt üleantud A380 kaasa arvatud, on võtmelise tähtsusega lennuliinidel käigus 28 seda tüüpi lennukit, mis katavad 21 olulist marsruuti kõigil viiel kontinendil ja külastavad 17 suuremat rahvusvahelist lennujaama.
Ühtekokku on A380 lennukid olnud tänaseks õhus enam kui 130 000 tundi ning sooritanud rohkem kui 14 000 kommertslendu. A380ga on lennanud üle 5 miljoni reisija.
Airbus on saanud 17 erinevalt kliendilt kokku 202 A380 firmatellimust.
Lufthansa ja Airbusi koostöö ulatub aastasse 1976, mil üle anti esimene Airbus A300B4. Tänase seisuga on Lufthansa oma 274 tellimusega Airbusi suurim klient ja nende lennukipargis on esindatud praktiliselt kõik erinevad Airbusi lennukitüübid.
Seotud lood
Airbus kasvatas oma selle aasta lennukite A380 müügi eesmärki kaks korda, teatab Aircargonews.
Logistikaseadmete ostmisel on hinnavahe lihtne välja arvutada, kuid keerulisem on hinnata, mis see seade ettevõttele päriselt maksma läheb. Kui süsteem vajab sagedast remonti, jätab töötaja ootamatul hetkel tühja akuga, ei loe esimesel katsel triipkoodi või sunnib IT-meeskonda pidevalt probleemidega tegelema, siis ei pruugi esialgu soodsana paistnud pakkumine sugugi soodsaks osutuda.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
6
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Viimased uudised
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Eesti kütusemüüjad nõuavad valitsuselt naabrite eeskujul maksuleevendust
Konverentsid
Hetkel kuum
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele