Tähelepanu! Artikkel on enam kui 5 aastat vana ning kuulub väljaande digitaalsesse arhiivi. Väljaanne ei uuenda ega kaasajasta arhiveeritud sisu, mistõttu võib olla vajalik kaasaegsete allikatega tutvumine
Töö kaotavad ajutine tööjõud ja madalapalgalised
Statistikaameti järgi oli veonduse, laonduse ja side sektoris möödunud aasta viimase kvartali keskmine brutopalk 13 737 krooni. Sama palju kui aasta varem, kirjutas Äripäeva Logistika lisa.
"Tihenev konkurents ja veomahtude vähenemine toovad veonduse, laonduse ja side tegevusalal kaasa teenuse hindade languse, mis ei võimalda ka töötajatele kõrgemat palka maksta," kordas rahandusministeerium oma kommentaaris juba kõigile teadaolevat tõde.
"Neljas kvartal ei näita midagi," kommenteeris aga Eesti Ostu- ja Tarneahelate Juhtimise Ühingu juht Illimar Paul statistikaameti väljakäidud veonduse, laonduse ja side keskmist palganumbrit.
Tema kinnitusel räägivad ettevõtted 10-15protsendilisest palkade alandamisest. Võib ka juhtuda, et palk jääb samaks, kuid inimesi jääb firmasse vähem. "Töötajad, kes produktiivsusega ei hiilga, koondatakse, aga tõelistelt rahamasinatelt pole võimalik raha ära võtta. Nii et kõrgemapalgalised jäävad alles ja pigem koondatakse madalapalgalised," on Paul kindel. Heaks saab Eesti tingimustes pidada professionaali, kelle loodav lisaväärtus (tema enda töötasu koos maksudega + kasum) ületab 1,5 miljonit krooni aastas. Ta lisab siiski, et sektoris võib töö kaotada tuhandeid inimesi.
OÜ Logistika Pluss juhatuse liige Toomas Orutar avaldab arvamust, et veonduses on olnud õhku rohkem kui laonduses sektoris, mistõttu kaotavad enim töökohti just autojuhid. Kuid üldine 10-20protsendiline palkade vähendamine tabab logistikasektoris kõiki valdkondi.
Jaotuslogistikaga tegelevas Logistika Plussis endas ei ole seni koondamisi ellu viidud. Toomas Orutare kinnitusel ei ole koondamisi ka plaanis.
Esmajärjekorras loobutakse lepingute pikendamisest ajutise tööjõuga, mida varem üsna palju kasutati. Orutare sõnul on Logistika Plussi eesmärk säilitada professionaalne personal, mistõttu pakutakse oma inimestele, kelle valdkonnas on parajasti vähem tööd, firma sees muid tööülesandeid ja ameteid.
AS Eesti Post on läinud juhtkonna, administratsiooni ja spetsialistide palkade 10protsendilise kärpimise teed. Juhatuse esimees Ahti Kallaste ütles, et ettevõte on seadnud eesmärgiks võimalikult paljude töökohtade säilitamise. Seetõttu tuli valida põhipalkade kärpimine. Ennekõike puudutab palga vähenemine administratsiooni, tugitegevustega seotud spetsialiste ja juhatust ennast.
Leidub siiski veel ka üksikuid ettevõtteid, kes üritavad ujuda vastuvoolu. Itella Logistics Eesti tegevjuht Risto Merisalu ütleb, et paari suurema kliendiga on läbirääkimised lõppjärgus. Kui need õnnestuvad, siis laiendatakse oma tegevust kaupade ladustamisel ja pakendamisel ning uusi töökohti luuakse hoopis juurde. Seni on aga mindud samuti ajutise tööjõu vähendamise teed - enam ei kasutata renditööjõudu.
Seotud lood
Eesti Ostu- ja Tarneahelate Juhtimise Ühingu juht Illimar Paul rääkis, et kui eelmine aasta andis logistikavaldkonnas keeruliseks minevast olukorrast vaid märku, siis nüüd on kindel, et lähikuud toovad kaasa tõsiseid muutusi.
Logistikas loeb iga liigutus. Kauba vastuvõtt, paigutamine, komplekteerimine, inventuur, laadimine ja väljastamine koosnevad suurest hulgast igapäevastest toimingutest, kus töötaja, töövahend ja infosüsteem peavad toimima sujuva tervikuna. Kui mõni samm võtab põhjendamatult kaua aega, nõuab ebavajalikku liikumist või sunnib tegevust kordama, kandub selle mõju edasi kogu tööprotsessi.
Hetkel kuum
Enimloetud
2
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
3
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
5
Viimased uudised
Kütuse hind pole enam üksnes tarbija mure
Konverentsid
Hetkel kuum
Vaata, kui palju teenisid logistikasektori võtmetegijad II kvartalis maakondade lõikes.
Tänavuses edetabelis ligi 170 autovedajat!
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele