Politseioperatsioon Soome lahel: Helsingi-Tallinna laeva ei lubatud sadamast välja

25. septembril toimub Tallinnas 22. rahvusvaheline merenduskonverents, mille tänavune peateema „Navigating the New Realities“ keskendub merendust ümbritsevatele uutele reaalsustele ning sellele, kuidas nendega kohaneda ja neis võimalusi leida. Arutelu keskmes on muu hulgas laevanduse dekarboniseerimine ja Euroopa konkurentsivõime, Läänemere julgeolek, meri kui kriitiline taristu, rohekoridorid ning sinimajanduse areng.

Suve lõpus küberrünnaku alla sattunud CEVA Logistics üritas juhtumit vaka all hoida, kuid pikalt see neil ei õnnestunud: probleemidest hakkasid rääkima kannatada saanud kliendid ning lõpuks jõudsid ettevõtteni ka töötajate kohtuhagid. Selgus, et tegemist polnud esimese taolise rünnakuga ning eksperdid hoiatavad, et transpordisektorist on saanud tänu digitaliseerimisele häkkerite oluline sihtmärk.

Pakrineeme haalamiskai rajati piirkonna gaasivarustuskindluse tagamiseks, kuid kasutama hakati hoopis Inkoo sadamat Soomes. Et aga Eestis tehtud miljonitesse ulatuv investeering ei jääks lihtsalt järgmist kriisi ootama, otsustas kai üle võtnud Eesti Varude Keskus teha lisainvesteeringuid, et seda saaksid kasutada ka igapäevaselt gaasiäri ajavad ettevõtted.

Harju maakohus jättis rahuldamata Häälte sadamaäri Pakrineeme Sadama hagi Eleringi vastu, kus esimene nõudis võrguhaldurilt renditasu koos viivistega üle 2,8 miljoni euro.

Kui 30 tagasi oli ettevõtte jaoks juba parajaks ülesandeks ainuüksi õige tõstuki leidmine, siis tänaseks on valikuvõimalused suurenenud. Tõusnud on teadmine, milline üks hea masin olema peab ning üha määravamaks saanud see, kui palju maksab tõstuki kasutamine kogu elutsükli jooksul. Tähtis on töökindlus ning ka see, millist infot masina poolt kogutuvad andmed meile edastada suudavad.