Info siseringist: laevaomanikud maksavad huthi mässulistele “katuse” eest miljardeid
“Kui keegi loodab, et Punase mere kriis võiks lähiajal lõpu saada, siis selle mõtte tasub ilmselt maha matta. Seda eriti viimaste uudiste taustal, mis seab kogu sealse konflikti täiesti uude valgusesse,” nendib Flameko Forwandingi müügijuht Kalev Kirt oma blogipostituses.
Nimelt viitavat veel ametlikult avaldamata ÜRO aruanne sellele, et Jeemeni huthi mässulised on leidnud viisi, kuidas oma Punase mere blokaad panna raha teenima. Siseringi inimesed on avalikustanud, et grupp opereerib mitme miljardilise käibega äri strateegilisel veeteel, saades varjatud makseid laevaomanikelt vastutasuks ohutu läbisõidu tagamise eest.
Seotud lood
“Väljavaade, et Trump võib eelseisvad USA presidendivalimised võita, teeb laevaliinid väga valvsaks. Võidu puhul isegi öeldakse, et konteinervedude turg saab lausa katastroofi osaliseks,” kirjutab oma arvamusloos Flameko Forwardingi müügidirektor Kalev Kirt.
Nõudlus merevedudes on saavutanud rekordtaseme, ületades isegi pandeemia aegu. Põhjuseks asjaolu, et hinnatõusu jätku eeldades on ettevõtted hakanud kaupu pikemalt ette varuma. Mis juhtub aga siis, kui tavapärane kõrghooaeg saabub? Kas siis hinnad langevad? Või siiski vastupidi? Teemat analüüsib Flameko Forwanding`i müügidrektor Kalev Kirt.
Baltimore'i maanteesilla varing toob kaasa tõenäoliselt kahju, mis ulatub miljarditesse dollaritesse. Kes, kui palju ja kellele kogu selles puntras võlgneb, paneb aga tõenäoliselt paika iidne Kreeka mereseadus, kirjutab Flameko Forwardingi müügijuht Kalev Kirt.
Suured laevandusfirmad sõidavad raketitabamuse hirmus Aasia-Euroopa liinil juba mitu kuud ümber Aafrika, mis omakorda on pannud aktiivsemalt tegutsema Lääne-Aafrika piraadid. See kasvatab merevedude hinda veelgi ja nõnda pole imestada, et aina enam ettevõtteid suunavad oma kaubad tagasi läbi Venemaa kulgevale raudteele.
Alates 1. detsembrist 2024 hakkasid kehtima liikluskindlustuse seaduse muudatused, mis laiendasid kindlustuskohustust paljudele töömasinatele. Nüüd peab ettevõte arvestama, et isegi registreerimata tõstuk või murutraktor võib vajada liikluskindlustust – sõltuvalt tema tehnilistest omadustest ja kasutusviisist.
Enimloetud
Viimased uudised
Konverentsid
Hetkel kuum
Liitu uudiskirjaga
Telli uudiskiri ning saad oma postkasti päeva olulisemad uudised.
Tagasi Logistikauudised esilehele